а что у наших алегархов очко слабо в космос слетать или денег нет одни панты

Они предпочитают летать на Бали и в Куршавель.

Где живут настоящие пиндосы?
Частный же российский бизнес оказался невероятно скучным, приземленным и прозаическим на фоне дерзких и мечтательных американских миллиардеров. Берт Рутан открыл эру частной космонавтики. Основатель Интернет-супермагазина Amazon.com Джефф Безос строит свой суборбитальный, дельтавидный корабль «Годдард» : одна ступень, двигатель, работающий на перекиси водорода и керосине. Безос уже купил ранчо в 670 квадратных км близ города Ван Хорн в штате Техас и намеревается сделать там свой личный космодром. Да что там! Создатель платежной электронной системы PayPal Элон Маск строит свою частную ракету. Владелец отелей из Лас-Вегаса Роберт Бигелоу тратит денежки на проект надувной орбитальной станции, намереваясь воплотить проект к 2012 г.
При этом частная мини-космонавтика способна принести очень многое, помимо прозаических барышей от катания богатеньких туристов. Здесь рождаются новые, компактные системы управления, новые, легкие и прочные конструкционные материалы, новая электроника. А еще Америка порождает дух собственного превосходства над всем миром. . .
Возьмем для примера идеологию тех, кто строит частный космопорт в США. А именно - основателя компании «Вирджин Галактик» Ричарда Брэнсона, владельца целой бизнес-империи, что производит все - от поездов до мобильных телефонов. Читаешь откровения его команды в британской газете «Индепендент» - и диву даешься. Да в этих миллиардерах - какой-то комсомольский задор, какая-то неукротимая воля к прорыву! Оказывается, Брэнсон взялся за космический проект под влиянием своих детских впечатлений о дерзких космических миссиях 1960-х годов. Государство? Оно им не особо то и нужно.
«...У нас есть возможность преобразовать пути освоения космоса, которыми до сих пор шли государственные космические агентства и правительства. Они до сих пор запускают большие модели ракеты Фау-2 периода Второй мировой войны. Наша технология позволит сделать то же, но с гораздо меньшими затратами - и финансовыми, и экологическими» , -заявляет президент «Virgin Galactic» Уилл Уайтхорн. Оно и понятно: в конструкции их системы «самолет-носитель - ракетоплан» используется сверхпрочный и столь же легкий углепластик. Сам самолет-носитель - это «катамаран» с двумя фюзеляжами из композитных материалов, с большими круглыми иллюминаторами. С огромным (42,6 м) размахом крыльев, близким к размаху тяжелого «Боинга-767». И весь-то космический проект «Вирджин Галактик» стоит всего-навсего 250 миллионов долларов!
«Вирджин Галактик» намерена не только туристов в космос возить, но и со своего самолета-катамарана запускать легкие ракеты-носители, дабы дешево выводить на орбиту полноценные спутники. С летящей на высоте в 15 км авиаматки это делать намного легче и дешевле, чем с наземных космодромов. Там, где с земли надо «стрелять» трехступенчатой ракетой, в варианте «воздушного старта» достаточно легкого двухступенчатого варианта. Экономия - два-три миллиона долларов на каждом старте. Пока государства годами судили-рядили о том, строить или нет авиационно-космические системы, западный (а, увы, не наш) частный бизнес такую систему построил. Завтра за частником потянется и государство.
Мы и тут имели реальный шанс обскакать янки. Система «Воздушный старт» (запуск двухступенчатого носителя с борта самолета «Руслан» ) была одобрена правительством Примакова еще в 1999-м. Для ее создания требовались те же 250 миллионов «у. е. » . Она могла бы давным-давно работать - но после 2000 г. о ней «забыли» .
Кто забыл? Да те пиндосы, что на самом деле живут в РФ. И которые в Сочи зарывают несметные деньги

Им и на земле шикарно!

скорее всего очко)))))

им насос закачивающий деньги без надзора своего оставить нельзя.