Как вы думаете, почему в Совке был такой плохой автопром? Вроде бы военные машины делали классно, самолёты, а вот с

советую посмотреть фильм "автомобили в погонах" оч интересный, про советский автопром от начало и до совриеменных

Все, что производилось для людей было полной дрянью Главное было колличество, а не качество

советский автопром делал нормальные народные автомобили. основной потребитель был обыкновенный гражданин с небольшим достатком, поэтому и стремились делать машину максимально дешевой и простой. если сравнивать наши машины с бюджетными иномарками, того времени то мы были примерно на одном уровне. Просто обычно при сравнении, берут либо дорогие иностранные машины для богатых, либо вообще современные автомобили. Та же приора, модифицированная десятка, которая была разработана в СССР еще в 80х годах. И должна была встать на конвейер еще в начале 90-х годов. на конвейере же она появилась уже к концу 90 -х. и пока не собирается с него сходить.
Исторически отставание в автомобилестроении от запада сложилось еще при царе. когда в в конце 19 века Европе возник интерес к автомобилям, и начали появляться первые фабрики и заводы по их изготовлению. У нас в России так же был спроектирован первый автомобиль, конструкторами Фрезе и Яковлевым в 1896г. Причем это уже был не пробный автомобиль, а специально сконструированный для серийного производства. Было выпущено несколько машин. Для сравнения Бенц создал свой первый автомобиль в 1885г. Но как это у нас водится в России никто интереса к отечественной технике не проявил, на этом автомобилестроении в России и угасло. В дальнейшем в 1898 г Фрезе умер, а Яковлев продал свой завод Руссо - балту. г Онже в 1910г начали производить первые отечественные автомобили. которые завод выпускал до 1917г. и за эти 7 лет было выпущено аж 500 штук. тогда как на западе к 1910г автомобильные заводы выпускали их уже десятками тысяч. к примеру только в Нью Йорке было 70 тыс такси электромобилей. А в России всего 14 тыс автомобилей к 1914г и все иностранного производства.
то есть отставание было заложено уже здесь. запад во всю производил а мы еще да же и не начинали толком. потом мировая война, гражданская, разруха, нищета. Единственный выход был покупка лицензий на иностранные автомобили. Форд к тому времени уже поставил производство автомобилей на конвейер и производил их сотнями тысяч.
То есть уже тут мы оказались догоняющими. Индустриализация 30х сдвинула дело с мертвой точки, потом война, после военное восстановление. опять копирования западных довоенных автомобилей.
После войны народ был откровенно бедным, и современные дорогие автомобили просто никто бы не покупал. Тогда как заказчиком военной техники было государство, которое особо не скупилось на расходы.
Вот и считай поздний, слишком поздний старт, копирование западных образцов, которые к массовому производству уже морально устаревали. плюс два раза приходилось разрушенную экономику восстанавливать.
низкая покупательная способность граждан. Отсутствие конкуренции с западными машинами. И обуславливали некоторое отставание, но оно не было значительным. И советские автомобили довольно хорошо покупали зарубежом в том числе и в кап странах, в основном благодаря их низкой цене, да же в своем бюджетном классе.
А наш современный автопром вообще практически развалился, качество автомобилей намного хуже советского. многих заводов вообще не существует. а те кто остались выпускают автомобили еще советской разработки тридцатилетней давности. Семерка это ресталинг автомобиля разработки 60х годов, начала выпускаться в далеком 82г. семейство самара начало выпускаться в том же далеком 82 г с автомобиля ВАЗ 2108. была разработана в 70х годах.
Приора она же десятка как я уже писал была так же разработана в 80х. и должна была стать на конвейер еще в 1992г. ГАЗ до сих пор выпускает Волгу разработанную еще в 60х годах. УАЗ так же выпускает машину разработанную в 60х годах. Так что отставание только усиливается, и да же покупка лицензий на западные автомобили не спасает ситуацию.

если кто-то думает что Российский автопром изменился в лучшую сторону по сравнению с автопромом советстким, то Ошибаетесь . Автопром России такое же дерьмо, как и те машины, которые выпускает

Автопром был прекрасный, при Хрущеве например большая часть машин шла на экспорт, причем около 40% экспорта в капстраны, из за этого обширного экспорта даже получился дефицит внутри страны, отставание началось в конце 70-х годов, но не по причине неумения и нежелания делать хорошие машины, а по причине, что не было конкурентности рынка и больших вложений в новые разработки

Потому что не было конкуренции и предпринимательского духа

Как обычно руководство не давало развивать и улучшать, им хватало и боялись вносить что-то новое - вдруг не получится и они места лишатся.

А сейчас лучше? Уже и военные машины не делают, и самолеты, и корабли. Но зато тонут, падают и разбиваются часто.

По сравнениюс Российским это был суперавтопром.
и не только автопром
ОДИн фактв 90-х из Алжира вернули партию МиГ 29- сославшись на низкое качество
И кстати увидел один ответ, да на экспорт шли Запорожцы в Италию например
Волги в бенелюкс
08 в Финляндию
Урал-СОЛО продавалсяв Германии даже в середине 90-х Soviet Knight, правда все комплектующие и расходники были немецкого производства

Все дело в мере ответственности, военные четко ставили задачи, платили деньги и жестко спрашивали на гражданке никто задач не ставил да и не спрашивал особо и так во всем..