Сколько времени оставалась в живых часть экипажа подлодки "Курск" после взрыва?

Сведения об этом были весьма разноречивы.
Катастрофа произошла 12 августа 2000 года, а 15 августа Главный штаб ВМФ официально сообщил о начале спасательной операции, и представитель штаба Северного флота сообщил журналистам, что в результате перестукивания установлено, что члены экипажа подводной лодки "Курск" живы. И лишь 17 августа в Главном штабе ВМФ сообщили, что команда "Курска" перестала подавать акустические сигналы, которые ранее фиксировали спасатели.
В дальнейшем Председатель правительственной комиссии Илья Клебанов заявил: "Уже во второй половине дня 14 августа было понятно, что в лодке живых нет.. . Но мы не могли раньше сообщить, что погибли все".
После поднятия лодки и проведения экспертизы было установлено, что пожар происходил по всей лодке. В эпицентре температура достигала 8 тысяч градусов по Цельсию. Полностью водой "Курск" был заполнен в течение шести-семи, максимум восьми часов.
Спрашивается, с кем же четверо суток перестукивались спасатели?. .

Установлено, что 6-й, 7-й и 8-й отсеки покидались организованно и без паники. Уходя, подводники забирали с собой все комплекты регенерации, индивидуальные дыхательные аппараты для всплытия (ИДА-59) и спасательные гидрокомбинезоны. К 13-15 часам 12 августа все оставшиеся в живых к тому времени 23 подводника собрались в кормовом 9-м отсеке. Там они могли бы продержаться до десяти суток.. .
К вечеру в отсеке стало ощущаться кислородное голодание, и тут, при попытке зарядить дыхательные устройства свежими пластинами регенерации, произошел взрыв, который сразу же выжег весь кислород в отсеке, выделив огромное количество угарного газа. Люди погибли в течение очень короткого времени. Подводники в этот момент находились без дыхательных аппаратов, которые вполне обоснованно берегли на случай выхода из подводной лодки. А потому всем им было достаточно одного-двух вдохов угарного газа, чтобы потерять сознание. Все произошло так стремительно, что вряд ли кто-то из находившихся в девятом отсеке подводников смог до конца осознать, что же произошло. Смерть последовала в результате пожара в 9-м отсеке, который возник вследствие подтопления и попадания воды на патроны для регенерации воздуха: в их составе содержится калий, воспламеняющийся при соприкосновении с водой.
Главный судмедэксперт Министерства обороны Калкутин дал заключение о том, что "смерть всех подводников последовала в течение первых 8 часов после взрыва. Спасение людей было невозможно, потому что они умерли до объявления лодки аварийной". Взрыв был в 11.30, 8 часов истекло в 19.30, а лодку объявили аварийной в 23.30.

Часов 8-10! Кого не добил взрыв, добило переохлаждение и углекислый газ!

Живые люди на лодке - БЫЛИ на момент спуска первых водолазов. Они стучали по металлическим предметам внутри лодки. Их было слышно. Другое дело их спасти было нереально, за то короткое время, равное количеству оставшегося кислорода. Об этом все знали. Знали и те, кто стучал... Поднять подводную лодку сразу за короткое время - невозможно! Нужны элементы крепления на корпусе и пр. Нужны инженерные расчеты и т. п. Это инженерно-научно-военная операция - с массой этапов, сил и людей!
Информация, которую я расскажу - она, возможно, секретна, но я лично не подписывал никакие бумаги секретности. Более того, возможно она нигде, и не кем до селе не публиковалась. Операция была очень сложная. Всех подробностей я не знаю, знаю, только то, с чем столкнулись мои коллеги по отведенному им объему работ. Количество людей и служб было задействовано - множество. Все факты данного последствия известны руководителям данной операции, и тем кто спускался (погружался) по своему объему работ. Они скорее подписали бумаги о неразглашении секретной информации - лодка это прежде всего секретный военный объект. Одновременно это трагедия для родных.
"Первый после Бога". Дело в том, что подводная лодка данного типа обладает ядерным оружием, детонация которого, может уничтожить "пол мира", но четверть - точно! На практике пока никто не проверял... Было известно только то, что произошла внештатная ситуация с частичной детонацией боекомплекта. Риски очень высоки. Поэтому безопасность - превыше всего! Необходимо было удостоверится на 100%, что нет угроз и утечек радиации (или так называемых - ионизирующих веществ). За кротчайшее время необходимо было найти приборы, которые в автономном режиме и надежно определят есть ли утечка или нет. Более того, прибор должен быть компактен не боятся воды. Такой прибор на тот момент был один (в смысле одна модель). Такие приборы я подарил первым замам С. К. Шойгу - на тот момент министр МЧС он был.

Информация у меня от главного разработчика прибора-детектора ионизирующих веществ, которые в количестве 4х штук спускали в подводную лодку. Первыми после аварии в лодке были не люди, а 4 прибора, представляющие из себя электронные часы-дозиметр в водонепроницаемом корпусе.
Он (данный человек) присутствовал в штабе операции по спасению лодки лично (в начале операции), как лицо настраивающее данные детекторы и отвечающего за их работу и интерпретацию снимаемых с них данных.
1. Сначала обнаружили лодку. Далее проанализировали все как там повреждено.
2. Далее было принято решение, детектировать есть ли утечка радиации или нет. Есть ли угроза загрязнения боевыми радиоактивными веществами. Лодка имела так, между делом, ядерное оружие способное уничтожить половину территории того же США, и сюрпризы здесь вообще должны быть исключены без права на ошибку!
3. Была доставлена специальная техника, которая просверлила в корпусе лодки 4 (четыре) так называемых "технологических отверстия", диаметром примерно 45-65 мм каждый (по диаметру отверстий говорю примерно и со слов очевидца).
4. Далее знакомый-разработчик, предоставил 4 "детектора" радиации, которые были погружены в эти 4 технологические отверстия и некоторое время данные приборы находились там, чтобы собрать данные об утечке радиации.
5. Это не реклама, как многие могут подумать. Если не интересно про прибор - читайте сразу пункт №7. Просто для меня эта ситуация разворачивалась вокруг данного прибора ("девайса" - как сейчас модно выражаются). На тот момент я работал в компании-дилера в Москве. Данные приборы (если интересно) называются PM-1603. Это уникальная разработка Минских коллег. Уникальность - т . к. до сих пор никому не удалось решить проблему питания детектора, т. к. для него необходимо очень большое напряжение, и длительная работа, от батарейки (при минимальных размерах).