А разве можно представить, чтобы тов. Сталин на немецком Мерседесе ездил, когда свой автопром есть? А нынешние ездят!

Просто для справки:

Первый служебный автомобиль появился у Сталина в 1917 году после октябрьского переворота, когда он был наркомом большевистского правительства по делам национальностей. В свое время роскошный 6-цилиндровый 30-сильный «Воксхол» 1914 года (Vauxhall) был специально заказан в Англии для матери последнего российского императора Николая II вдовствующей императрицы Марии Федоровны.
В годы Гражданской войны, когда Сталин в качестве представителя Реввоенсовета (РВС) республики был направлен на Царицынский фронт. Здесь ему был выделен огромный мощный 12-цилиндровый американский автомобиль «Паккард Твин-Сикс» (Packard Twin Six), что в переводе означает «двойная шестерка» . В свое время царское правительство закупило несколько десятков автомобилей, в том числе американских, для военного ведомства. Один из трофеев командование фронта выделило для Сталина.
Однако, вскоре Сталину пришлось пересесть на «Роллс-Ройсе 40/50 Сильвер Гоуст» (Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost), что в переводе означает «Серебряный призрак» , поскольку было решено, чтобы все правительственные автомобили были однотипны.
Генсеку не совсем нравился британский «Роллс-Ройс» , поэтому после смерти Ленина, когда появилась возможность, он распорядился закупить партию американских автомобилей, к которым стал испытывать особую симпатию.
1925 года в страну стали поступать автомобили «Паккард» , «Линкольн» , «Кадиллак» , «Бьюик» . Вскоре Сталин пересел в 8-цилиндровый «Паккард 533», уступавший по мощности тому «Паккард Твин-Сикс» , который у него был под Царицыном. Но это была более современная машина с дисковыми колесами и хромированными бамперами.
В начале 30-х годов для советского правительства в США приобрели 8-цилиндровые "Бьюики", "Кадиллаки", а для ЦК партии большевиков была куплена дюжина автомобилей «Линкольн КБ» с 12-цилиндровым мотором. Но эти авто не совсем нравились Сталину, полюбившему «Паккард» .
В 1933 году в Соединенных Штатах была закуплена новинка - несколько авто «Паккард Твелв» с 12-цилиндровым двигателем. Одна из машин приобретенной партии с открытым кузовом фаэтон оказалась в распоряжении Сталина. Он по достоинству оценил прекрасные ходовые качества автомобиля, несмотря при массивность и некоторую тяжеловесность.
В октябре 1935 года американский посол Аверел Гариман передал Сталину подарок президента США Франклина Рузвельта - бронированный лимузин «Паккард Твелв» 14-й серии. Это был не просто роскошный и дорогой автомобиль. Это была самая совершенная по техническим характеристикам модель с семиместным кузовом.
Еще в начале 30-х годов руководство СССР принимает решение создать отечественный автомобиль для высших персон государства и чтобы советский лимузин ни в чем не уступал зарубежным, прежде всего американским.
Первым опытом, правда, неудачным, стал выпуск в 1933 году на заводе «Красный Путиловец» модели «Ленинград-1» (Л-1) с восьмицилиндровым двигателем мощностью 105 лошадиных сил. За основу был взят американский большой и мощный лимузин «Бьюик» ( Buick-30-90).
Весной 1936 года на московском Заводе имени Сталина были созданы первые опытные образцы нового представительского семиместного автомобиля, получившего название ЗИС-101. За основу были взяты те же «Бьюики» , однако кузов пришлось несколько видоизменить. Правда, штампы и первую партию кузовов в сборе изготовила по заказу американская фирма «Бадд» (Budd Company). На ЗИС-101 впервые были применены такие новые технические решения, как опускающаяся перегородка за водительским сиденьем, радиоприёмник, отопитель салона, термостат в системе охлаждения двигателя и другие. Правда, Сталин по-прежнему ездил на бронированном «Паккарде» , а ЗИС-101 стал служебным автомобилем для партийно-советской номенклатуры среднего звена. С началом войны производство автомобилей этой модели было прекращено.
И уже после всего этого иногда начинает появляться знаменитый ЗИС 110, а потом и ЗИС 110 С, и т. д. , и т. п.

Невозможно! Он ездил на "Паккарде"!

Действительно зачем ему немецкий металлолом, когда были машины США. тот же ЗИС 115 - переделанный Паккард.

Хутин Пуй

а почему не поездить) ) отомстить за дедов

Коммунисты сами хаяли нам о капиталистах
хвалили бедный образ жизни советских рабочих
и колхозников но сами ездили на автомобилях
на которых не ездили те же капиталисты! Да и
жрали они гораздо лучщее чем то кто кушали
эти капиталисты!

До выпуска "ЗИС 115" (1947 год) Иосиф Виссарионович передвигался на "Паккард"дах...

Сталина и на комбайне в акваланге с ракеткой для бадминтона трудно представить..))

Так Сталинские машины и нынче ездят, а наш автопром - нет!

Да нынешним до Сталина,... Как ихнему мерседесу -до нашего автопрома.

Отличный вопрос! Не в бровь, а в глаз!
Куда то даже ЗИЛы правительственные подевались.
Могли бы уж специальных правительственных современных автомобилей понаделать.

можно представить, что Сталин на козе ездил, потому, как был тот Автопром хромой на одну ногу, так теперь вообще ходить не может

У нас есть автопром? На жигулях президенту ездить?

нет у нас в стране автопрома! нету!

Нынешние оккупанты ездят на правильно выбранном транспорте. Если б Гитлер взял Москву, он бы по ней, думаю, не на ЗИСе катался.

Сталин вообще-то ездил на Ролс Ройсе. Это так на минуточку.

Ну и фашисткой Германии давно нет.. . Плохое сравнение.. . Соглашусь что вместо того чтобы финансировать зарубежную экономику наши власти могли бы помочь рублем автопрому=))) Но им своя жизнь дороже)))

Точно! А ещё наш автопром продвигают. Смешно.

кому на говне ездить охота

Недавно про ЗиЛы чтоль смотрели? А что по поводу вопроса, так даже Горбач и тот отечественными не брезговал. Все изменила "дерьмократизация"