Собянин борется с пробками а их становится только больше, в других крупных городах та же фигня!

Бороться надо не пробками ( а с бедностью )
Когда мы жили БОГАТО ни пробок ни машин не БЫЛО )
МКАД 1980 год

В Москве, необходима Инфраструктура нормальная, если вас Москвобадчан расселить по окраинам и вместо ваших клаповничков широкие дороги сделать, проблема решиться.

сделать цену литра бензина пару тысяч рублей

А с московских машин в других регионах? Будут три шкуры драть. Это не выход.

и ещё нах раздолбанные джихад-такси. запретить эксплуатацию с двигателем ниже евро-4.

Давно пора. И конечно, стеной обнести с колючкой и пулемётами, чтобы ни один москаль оттуда не вылез.

Пожинает плоды уплотняющей застройки.
Впрочем, это беда всех городов.

И не только в крупных. Даже в нашей маленькой, 270тысячной Костроме тоже проблемы с движением.

А насчёт платного проеза для иногородних машин, не представляю как это можно реализовать.

Меры, которые принимает Собянин в отношении борьби с пробками, малоэффективны. Он ничего не сможет поделать с огромным наплывом машин при существующей пропускной способности улиц. Это проблема упущена в целом - когда в 90-х сделали свободную торговлю автомобилями и открывали один автосалон за другим, почему-то не задались вопросом - а где такая масса машин будет ездить? Люди моего поколения хорошо помнят московские дворы, в которых стояло максимум 10 машин на 600-квартирный дом. Сейчас в таком дворе машин больше, чем квартир в доме - у некоторых по две-три машины (если не больше) . И платный въезд для иногородних мало, что даст: во-первых, для многих такая плата вовсе не обременительна; во-вторых, найдутся такие, кто просто перерегистрирует машины на Москву; в-третьих поток иногородних машин по сравнению с московскими не так уж велик. Проблему создают именно московские водилы, которые даже 3 - 5 км по прямой при наличии нескольких маршрутов троллейбусов, автобусов или трамваев считают нужным добираться в собственных авто. Причем нередко паркуя их рядом с троллейбусной остановкой.