А Вы знаете, что у нас был собственный высокоскоростной поезд Сокол-250, развивающий скорость 236 км/час?

Сокол - 250, естественное продолжение еще советского скоростного поезда ЭР -200, который курсировал пол линии Москва -Санкт-Петербург, вплоть до замены его на немецкий Сапсан. 236 км/час, это пробная скорость, скорость по проекту 250 км/ч. Но до неё он дожить не успел, забрили в пользу немецкого производителя! Современная российская школа высокоскоростных электровозов на этом была уничтожена !

Было такое - даже видел его как то мельком.. .
Увы - у нас все время предпочитают потратить 200 миллионов ( условно конечно) на импорт, чем за 50 миллионов довести до ума - СВОЁ!

Не удивительно! Поезд был, а дороги были рассчитаны на максимальную скорость 60-80км.! ? :)

В ходе приемочных испытаний в июне 2001 года, на перегоне Дорошиха — Лихославль, электропоезд установил рекорд скорости в 236 км/ч.

Среди недостатков поезда были отмечены:

Коэффициент запаса сопротивления усталости сварных швов стали АБ2-2 в наиболее загруженных узлах рамы тележки составляет 0,85-1,8 при минимально допустимом показателе не менее 2,0;
У моторных вагонов наблюдается перегрев тормозных дисков до 500 градусов при допустимом перегреве не более 80 градусов. Сбои в работе антиблокировочной (противоюзной) системы приводят к несанкционированному наполнению воздухом тормозных цилиндров, что угрожаeт заклиниванием колесных пар. Конструкция и материалы накладок дискового тормоза не обеспечивают требуемого ресурса 300000 км. Система привода магниторельсового тормоза не обеспечивает параллельного отпускания и удержания башмаков на рельсах при торможении, что угрожает безопасности движения по стрелочным переводам;
При существующей конструкции токоприемник ТП-250 не может быть использован для постоянной эксплуатации;
Системы жизнеобеспечения:
не реализована двухуровневая обработка воздуха в салоне;
превышены уровни шума в кабине при работе кондиционера и вентиляции;
не обеспечена требуемая герметичность вагона;
подвижность воздуха на пассажирских местах, расположенных у окон, в 2,5 раза выше максимально допустимой;
в воздушной среде пассажирских салонов превышены уровни предельно допустимых концентраций продуктов деструкции полимерных конструкционных материалов обшивки вагонов;
система воздухопроводов не обеспечивает безопасность пассажиров в случае пожара;
теплотехнические качества окон и теплоизоляция вагонов не соответствуют техническим требованиям.

По этим и ряду других причин Межведомственная комиссия пришла к заключению, что ввод в эксплуатацию с пассажирами опытного поезда «Сокол» в настоящее время невозможен

Не слышал об этом . Но вполне может быть . СССР был продвинутой и прогрессивной страной .

и куда же он со скоростью 236км\час исчез?

Так у нас много чего было. ( А теперь наступило полное счастье, как говорят Медвепуты.)

Уникальнейшее дерьмо.. . В начале двухтысячных испытания проводились, так его даже в эксплуатацию не запустили из-за слишком огромного количества серьёзных недостатков. Не то, что современный Сапсан.

У нас и БУРАН был...

не видел