Почему Су-47 не стоит на вооружении ВКС РФ?

«Этот проект стал одним из лучших вариантов создания целого комплекса летательных аппаратов, которые получили богатую перспективу, – говорит генконструктор Су-47, нынешний глава Объединенной авиационной корпорации Михаил Погосян. – По разработкам «Беркута» мы вышли на нынешний самолет пятого поколения – Т-50. Его опыт поможет и другим новым истребителям».

Насколько известно, Су-47 использовался в качестве стенда не только для створок грузоотсека. В ходе новых испытаний в рамках программы ПАК ФА он нес весовые имитаторы перспективных управляемых ракет. Информация, полученная в ходе новых тестовых полетов самолета Су-47, активно использовалась на окончательных этапах создания грузоотсеков перспективного истребителя Т-50.
Самолёты с КОС-птицы редкие,
___________________________________________
Общая стоимость программы разработки и испытаний двух самолетов (Х-29 Grumman) составила около 250 млн. долл. Программа испытаний первого самолета была завершена 2 декабря 1988 года после выполнения 254 полетов, второго самолета - 30 сентября 1991 года, после выполнения 120 полетов. Таким образом, общее число полетов обоих самолетов составило 374 - это больше, чем для любого другого американского экспериментального самолета серии ╚X╩. Оба самолета в настоящее время находятся на консервации в летно-исследовательском центре им. Драйдена.
http://www.airwar.ru/enc/xplane/x29.html

А он есть вообще? Су-34 или 35 - последний..

Материал композитный пока еще не доведен до требуемых характеристик по перегрузкам. Ломается трескается . Так по крайней мере объясняют

Не переживай вот доведут до ума, пройдёт лётные испытания, и в серию.

Он один, и им только на парадах блатуют, также как и т-50