Вместо советских АН-24, ЯК-40, ТУ-154, ТУ-134, ИЛ-62 и пр. сегодня в РФ выпускается только СУПЕРДЖЕТ?

Вышеупомянутые модели - разрабатывались под экономическую модель развития, каковая звалась "социалистическая экономическая интеграция". Кончились все три слова навсегда. Вот, пришлось заново начинать с Суперджета. Тут уж так судьба-судьбинушка сложилась. Кто-то же должен был начинать заново. Это всегда трудно.

Ту-214, Ту-204-300. Ил-96-300, Сухой-Суперджет-100, Ан-148, Ил-114, планируется к выпуску МС-21, совместно с Китаем приступили к разработке широкофюзеляжного самолёта !

Да и там разработки особо не отечественные, это все делалось так. что бы народу глаза замылить, когда были деньги, все эти ептафоны и прочие китайские разработки. Арматы всякие 2 штуки

Сушки МИГи не считаешь? А ТУ???

Добавьте к Нихт Ферштейн самолеты - амфибии Бе и чешские L410. они хоть и не идут в отчетах, как российские, но завод в Чехословакии выкуплен Россией.
Теперь к Вам, слишком поверили в мировое разделение труда, сейчас медленно но исправляемся спасибо производителям военной техники, они сохранили производственные мощности и технологии.
Что сейчас делается для увеличения выпуска, реальные проекты
МС21 (3 опытные машины выпущены и летают, следующая уже для заказчика), ИЛ112, 114 (сборка в опытного началась), 96-400 (грузовой вариант выпускается), ТВС-2МС - я перечислил только, те у которых задел выше, чем проектирование) и самое главное двигатель ПД14 - двигатели (вернее их нехватка) больше всего сдерживают расширение производства, с планерами проще, более того от России во многом зависит их количественный выпуск у Боинга и Аэробаса.
Сможем ли увеличить производство - жизнь покажет, тем более что в 2011 это получилось (правда был после этого был еще кризисный провал 2015-16 года, но его тоже подправили), но с учетом готовности МС21 и ИЛ114 и и строительства новых мощности для сборки L410 в Екатиринбурге надежды вполне оправданые (хотя на организацию серийного уходит 3 и более лет)
Есть ли перспективы дальнейшего роста:
Но а Вам я напомню для примера, похожее было с развалом СССР, когда большая часть экспорта шла через Прибалтику, где были крупнейшие порты, и она откровенно стала давить этим, сейчас один новый порт в Усть - Луге переваливает грузов больше, чем все все порты Прибалтики, а Новороссийск Украмны, то же самое надеюсь будет и выпуском гражданских самолетов, но время и вкладываться еще нужно.
Удачи Вам и нам тоже

Ту-214,234... (234-ый на 9000 км вообще-то летает, сравни с похожим по типу А-320 у которого максималка - 7000, в классе у него это рекорд). Хотя эти лайнеры несколько устарели, но в России могут служить на особых линиях (у нас из Москвы во Владивосток только 9000 км).

Ил-78, Ил-96-400 (новый проект).

МС-21 только испытывается.

Кстати, Суперджет получает новую нишу региональных перевозок на 75 мест (она стала пустовать после закрытия одного из проектов Бомбардье или Эмбраера) и потому будет называться Сухой Суперджет-75.

Его покупают заинтересованные компании уже заранее, до того как он создан.

ил 86 самый охуительнонадёжный

у нас президент спортсмен, а не инженер

Экономически такое возможно только в СССР было .