В чем экономический эффект: Мост Сахалин? Только по делу! Спасибо всем ответившим.

Целый регион, область, "отрезаны" от материка. Паромная переправа зависит от погоды, можно неделю простоять в очереди ожидая когда пойдет паром, а это издержки, мост же от погоды не зависит.

Прямо жд сообщение с японией, мост на Хоккайдо

Живу на Сахалине. Паром остался один. ОДИН, Карл! Из целого флота паромов. Альтернатива - самолет. Все летают самолетами? А хрен там, тут полно умников, которые "принципиально не летают". А у нас выбора нет. На паром пробиться - проблема, и куча затрат. Можно на несколько суток застрять в Холмске или Ванино. А там хостелов нет, ежели чего.
Это еще что... Сгоняйте на Шикотан и прочувствуйте, каково уезжать с острова на единственном пароходе "Игорь Фархутдинов". Поживете пару неделек на причале - посмотрю на вас.
Не нужны России Сахалин и Курилы? Тогда ставьте вопрос с экономической точки зрения, устраивайте Всероссийский референдум, отказывайтесь и не трахайте мозги всему миру, что это "Российская территория". Заодно получите Охотское море с японской экономической зоной, и военную базу НАТО на о. Матуа.
Или сидите за МКАДом и в такие дела не суйтесь, без вас решат. Пролив Невельского ежели чего - всего 7 км.

Нанять укров - пусть туннель копают.

зачем строить, если можно разворовать и вложить в американские банки?

Из Европы в Японию буде проложена гипертрансевразийская трасса, и ЕС перестанет зависит от морей, на которых доминирует США, и РФ превратится в крупного мирового игрока

Идиотская затея, результата не будет.