На них была многолетняя очередь
также они стоили неоправданно дорого: например ВАЗ 2106 стоил 9000 рублей при средней зарплате в 190 рублей в 1985 году
а на чёрном рынке их цена была в 1,5-2 раза дороже чем в официальных автосалонах
в то же время цены в США:
вот сравнение цен на автомобили в США в 1980-х:
Ford Escort $5,189 Maryland 1982 (3000 рублей СССР)
Ford Mustang $6,572 Maryland 1982 (4000 рублей СССР)
Toyota Celica $5,964 New York 1980 (3500 рублей СССР)
и это было не то убожество которое продавалось в СССР (жигули, москвичи)
почему руководство СССР не давало своим гражданам покупать качественные и недорогие автомобили из-за границы на СВОИ же заработанные деньги?
для соразмерности заработка и предложения;
оклады, тарифные ставки и премиальные фонды были под контролем государства и
им определялись рамки заработков; машина была наградой, роскошью, отличающей заслуженного от обычных; машина - не только стимулирующий фактор но и лакмус по определению фронта работ органов ОБХСС...
блин, даже ЖПЖ (запорожец) был обоснованием на вопрос: на что купил? "тогда" это был тоже инструмент управления обществом, а не массовое средство передвижения...
не было нехватки. в то время далеко не все хотели иметь автомобиль. общественного транспорта всем хватало автобусы ходили в любую дервню по пять раз в день пригродные поезда которых нынче нет ...
Потому. что глупые власти в СССР не догадались просто задрать на них цену до 50тыс рублей и тем закрыть проблему:))
зато теперь хронические долги у гоев
А вот и не ври!
Даже в самом отстающем колхозе, всегда с избытком были разные грузовики и трактора!
чтобы не было "пробок" ...да и аварий меньше ..
А сейчас достаток? Что не автопром, то "шедевр".Большая часть населения, на "иновёдрах" катается.
В 1913 году их было ещё меньше
И хорошо, что был дефицит. Он был, но моему отцу неоднократно предлагали машину, но он не хотел. Для него машина была что-то вроде такое лишнее и неудобное. Зачем, когда автобусы на дачу ходят. Нанимал раза три в год-и был счастлив. И сейчас не всем нужна машина. И берут её некоторые для статуса. А зачем две машины в семье? Причём, в семье со средним доходом. И вот около многоэтажки постоянно места выискивают., где живут тысячи людей. А знаете, какая вонь от машин, какой шум?!!. Так что, благодаря дефициту, в Союзе был чистый воздух.
В СССР была хватка с полезными грузовыми рабочими автомобилями.
.
К 1980-м годам советское автомобилестроение добилось очевидных успехов в массовом производстве: по общему производству (по 2,2 млн в 1985 и 1986 годах) СССР занял пятое место в мире (уступая только Японии, США, ФРГ, Франции), по производству грузовиков — третье место, по производству автобусов — первое.
Делали на экспорт, а не для народа.
Все соц-страны ездили на советских машинах,
и до сих пор ездеют.
А народ потерпит. Постоит в очереди пару троек лет,
и купит автомобиль "Москвич", последний модели.
Они были не нужны ВПК.
Нужны танки.
Не всё так радужно. Это всё-таки больше про конец СССР. В середине его существования с машинами было не сильно хуже конкурентов. Интересно посмотреть в этом контексте и на теперешний Китай.
В Совке была нехватка всего: книг, мебели, вежливости у продавцов...
Причина - командная экономика.
А сейчас где их хватка. Ваз 2106 стоил 6000руб или 20зарплат
не было спроса?