Тем, кто покупал новую советскую машину - помните что нужно было с ней делать после покупки и до начала эксплуатации?

Первым делом медленно доехать до знакомого автослесаря - затянуть все болты и гайки. Проверить регулировку сход/развал, направление свет фар. Потом обработать от коррозии днище. Мастера набрызгивали какую-то хрень с резиновой крошкой.
При возможности сразу прикупить импортный, например болгарский, аккумулятор. Некоторые ставили танковые аккумуляторы, я не решался.
Уже после 100 000 км замена колец, запасные ремни, бегунок, зимой спрей с эфиром для завода - это всегда в багажнике. Шипованная резина по ОГРОМНОМУ блату.

болты затянуть

Все болты и гайки протягивать !

перебрать руками.

Мовилить,иначе за два года сгниёт.

я знаю что советские Т-34 снимали в Донецке с пъедестала и они сами шли в бой. говорят что и паровозы сделанные в СССР при необходимости можно использовать - полностью работоспособны. но по рассказам всушников несколько осколков выводят хвалёную западную технику - пушки из строя

Был знакомый, так у него в первый день ручка от двери отвалилась). Перед каждой поездкой устраивал полное ТО, а потом плюнул и .... купил 20 летний фольксваген. Без всякого ТО несколько стран на нем проехал

Подкачал колеса, проверил уровни всех жидкостей, добавил кое-какие мелочовки, трос, лопатку, знак аварий остановки. Обмыл как полагается и отъездил лет 16-17. Соблюдал все сроки ТО и текущего ремонта!!!

разобрать

ХОРОШЕЕ МАСЛО И КОЛЁСА - далее НИЧЕГО НЕ делал проехала 220 тыс. без вопросов - далее продал!

бухать 777 неделю