Кто знает ,как поезд Москва - Берлин переходит на европейские рельсы, ведь ширина колеи разная?

Сейчас поезда, следующие через Брест, на запад и обратно подвергают операции смены тележек, когда состав поднимается на домкратах над путями, имеющими одновременно и ширину 1435 и 1520 мм (европейская колея как бы «вложена» в «советскую») . За это время тележки одной колеи выкатывают из-под вагонов и прикатывают тележки другой колеи, причем все это длится меньше часа. (сейчас вместе с пассажирами, а раньше пассажиров выгоняли на вокзал) ;

Просто меняют колесную пару у вагонов и все.

В Бресте заменяют колесные тележки, это занимает около двух часов. Слышал, что вроде появились вагоны с универсальными тележками, на которых можно менять ширину колесной пары.

В Бресте отгоняют в спец депо, меняют все колеса примерно за час, пригоняют на соседний путь - и все, через 20 минут можно ехать!

Полный процесс смены колесных пар занимает час-полтора, в зависимости от состава.
Существует 3 принципиальных способа перевозки груза через пограничный переход между странами, имеющими разную ширину колеи:

1. Перегруз.
Это самый распространенный способ. В этом случае груз просто перемещается из вагона одной колеи в вагон другой колеи.
Как вариант, часто используется погрузка из автомобилей в вагоны широкой колеи.
2. Перестановка колесных пар.
Данный способ применяется в случае перевозки опасных, наливных, негабаритных и других грузов, требующих бережного обращения.
В этом случае вагоны с установленными колесными парами европейской колеи подаются под погрузку (выгрузку) европейскому грузоотправителю (грузополучателю) . Эта операция возможна только с вагонами европейского стандарта. Такие вагоны имеют на борту надпись "МС-1" или "МС-0". Данный стандарт учитывает габаритные размеры вагона, а также ряд технических характеристик, обеспечивающих сцепку вагонов, соединение тормозных магистралей, перестановку тележек и т. д. В случае если вагон (или группа вагонов) не полностью удовлетворяет заявленным характеристикам, он (они) с обеих сторон прикрывается специальными вагонами, с одной стороны которые соответствуют европейскому стандарту, а с другой - нашему.

3. Использование вагонов с изменяющейся шириной колесных пар.
Данная технология фактически существует только в опытных образцах и в коммерческой перевозке грузов не применяется.

здесь подробнее
http*://etc.by/?p=169 убери звездочку