Авария в метро 2014-07-15. Как может поезд сойти с рельс из-за "падение напряжения контактного рельса"?

Напряжение здесь не причем. Возможно повреждение полотна, рельсы или колесной пары вагона, может быть посторонний предмет на рельсах.

Дураки так запрограммировали защиту, упал уровень - экстренное торможение. А на повороте - нельзя.

Элементарно. Например если есть небольшой поворот рельсов.

"15 июля 2014 года перепадов напряжения по сети ОАО «МОЭСК» не зафиксировано, в том числе на распределительную подстанцию метрополитена, обеспечивающую работу контактного рельса на перегоне между станциями «Парк Победы» и «Славянский бульвар» , — говорится в поступившем в «Газету. Ru» пресс-релизе МОЭСК. "
С чего тогда было применено экстренное торможение? Машинист погиб, у него не спросишь. И я сомневаюсь, что в двухстах метрах от станции поезд мчался на полной скорости. Как и в том, что на поворотах запрещено тормозить. . .Похоже, что экстренное торможение было применено ПОСЛЕ, а не ДО.

Тут, как и в любой аварии была последовательность нескольких факторов.
Из-за скачка напряжения переклинило автоматику и и она выдала команду поезду на экстренное торможение. При этом, возможно. Была какая то неисправность ходовой части вагона или пути именно на этом участке, или ширина колеи и износ колесной пары вагоны были на предельных значениях что при обычной эксплуатации никак не влияло на безопасность. А вот при экстренном торможении перегруженного поезда, нагрузки резко возросли что привело к сходу. Сойти достаточно было только одной колесной паре и этот вагон потянул за собой еще два.
В общем, специалисты проведу расследование и установят причину, возможно это приведет к очередным изменения инструкций, пересмотрам допусков или изменению алгоритмов работы автоматики.

Элементарно, при отсутствии напряжения поезд лишается рекуперативного торможения (двигатель переводится в режим генератора и гасит скорость) . Ну а колодки эффективны пока не нагрелись. Далее изза превышения скорости срабатывает система экстренного торможения, перегруз вагонов, неравномерность загрузки.. .
Или вы думаете в метро под землей все прямо...

хохлы опять отчибучили, хреновые колёса поставляют.

Все логично. Могу ошибаться, но скорее всего тормоза электрические и по аналогии с пневматикой на ЖД транспорте, колесные пары заклинены тормозными колодками при отсутствии электричества и отпустить их могут работающие электромагниты. Электричество пропало - экстренное торможение, если скорость достаточная была и кривая впереди вполне возможен сход. Но это лучше чем неуправляемый поезд без тормозов, если бы система работала наоборот.

нет электричества. двигатель не работает

Идиот. Учи матчасть.