С чем связана разница в ширине русской железнодорожной колеи и европейской железнодорожной колеи?

а разницы-то и нет! на самом деле. это говорю вам я-министр жд путей...!

есть много версий - но все же главное - это разные технологии от разных основателей. .
т. е. мы пошли совим путем не закупая чужую технологию - и ввели свой стандарт кратный аршинам а не дюймам!
да и пгрузоподемность первых жд дорог россии требовало повышенную ширину!
и кто то усомнился в устойчивости паровоза при европейской ширине колеи - то ли царь, то ли министр. . Первые рельсы с зубчатой насечкой были - типа устойчиво и тяга большая) ) а потом убедились что большой вес будет сцепление обеспечивать и на ровных рельсах - если что песочек при старте под ведущие колеса подсыпают даже в наш век!

Царь сказал: "Нахрен шире! ", когда его спросили примерно о том же в 19 веке.
И наши жел. дороги стали шире на сколько-то там сантиметров.
P.S. А я не успел первым ответить, стараясь сгладить подробности. .

Хорошую притчу изложила Ирина Коняева. Что интересно, помнится мне кто-то из знакомых с пеной у рта доказывал, что так и было на самом деле. Вот только аргументов нормальных не привел.

Где-то слышала притчу: что пришел русский царь смотреть проложенную новую колею, инженеры перед ним лебязят, в рот заглядывают ( ну обычная проверка в россии) , ну и спрашивают: а может шире, а царь и отвечает: А на х.... шире, не посмели научные умы ослушаться слова царского- теперь наши дороги на царский х ...шире.