Почему в Испании и Ирландии ширина железнодорожной колеи отлична от других стран Западной Европы?

Яндекс нашел вот что:

..В Ирландии вопрос о ширине колеи решался не просто. В 40-х годах XIX века в Ирландии было шесть стандартов ширины колеи -- от 6'2" (1880 мм) и меньше. Чтобы решить вопрос справедливо, ширину колеи вычислили как среднее всех значений ширины колеи, и все железные дороги были обязаны перешить свою колею на новую. Сегодня в Ирландии ширина колеи равна 1600 мм.

На Европейском континенте с шириной колеи в начале также была настоящая чехарда. В основном была принята стефенсоновская колея -- 4'8х1/2". Но в Германии Баденские железные дороги ввели широкую колею 6', в Испании, а затем и в Португалии-- колею шириной 5'6", линия Амстердам -- Аргейм также ; была уширенной. Более широкую колею имели и некоторые железные дороги Швейцарии.

Однако долго такое положение терпимым быть не могло -- пересадки пассажиров и перегрузка грузов вызывали слишком большие и ничем не оправданные потери времени и средств. Между существовавшими тогда государствами заключались договоры о введении единой колеи. Такие соглашения заключались, например, между городом Франкфуртом и великим герцогством Гессенскцм, Нидерландами и Пруссией. Союз Немецких управлений железных дорог окончательно высказался за стефенсоновскую колею шириной 4'8х1/2. Она в конечном итоге и стала основной для большинства европейских стран.

В Испании осталась более широкая колея. Считается, что после наполеоновских войн Испания старалась вести политику изоляции от Франции, что сказалось и на ширине железнодорожной колеи. Эта ширина колеи сохранилась в Испании до сих пор. "

Не знаю как в Испании и Ирландии.. .
А в России ширина колеи 1524 мм против 1435 мм как в Западной Европе ...
И это обуславливается анекдотом.. --
" Когда у Николая I спросили какой будет ширина железнодорожной колеи
"Как в Европе? Или шире? "
Был дан ответ " На х... й шире !!!"
-- В результате разница в 9 см