Как проверить межфазное замыкание обмоток электродвигателя без приборов

Леонид, любая проверка такого рода неисправности, то есть выявление ее предусматривает инструментальный контроль.

Но коль вопрос сформулирован, то и ответим по существу.

Если такое замыкание произошло при работе, то, при наличии правильно подобранного защитно-отключающего аппарата, двигатель отключится, даже, если вал не нагружен.
Чем больше витков охвачено замыканием, тем быстрее произойдет срабатывание тепловой токовой защиты.
Если вывалилась вся обмотка, то сработает отсечка по максимальной токовой защите.
При незначительных замыканиях, в самом начале процесса замыкания, двигатель гудит громче обычного, и может не развить номинальных оборотов, как говорят, зависание оборотов.
Уверю вас в том, что если он буден продолжать работать, то число витков, вовлеченных в К. З. будет увеличиваться, при чем быстро. И далее по сценарию, описанному выше отключится.
Если есть подозрение на М. В. З, то необходима разборка двигателя и осмотр.
Визуально выявленные черные обмотки, подтвердят ваши опасения о наличии М. В. З.
Если визуально не обнаружено не чего, то не собирая двигатель, подключите его к сети через номинальный автомат.
Внутрь статора положите стальной шарик от подшипника, и включите питание, полноценное трехфазное.
Шарик начнет бегать по кругу, беспрервно, как приклеенный.
значит все нормально, замыкания нет. Если шарик останавливается у какого нибудь паза, и примагничивается к нему, либо отпадывает, значит в этиз пазах обмотка имеет межвитковое замыкание.
Это простейший способ неинструментальной проверки, другого мне не известно.
Включать двигатель при такой проверку, необходимо только на 2-3 сек. этого достаточно для получения результата.
Удачи вам... .
:о)