Какое растояние между рельсами на жд полотне????

Ширина железных дорог в разных странах и в различные эпохи варьировалась в очень широком диапазоне. Основными современными стандартами являются следующие три: 1067 мм – «Капская колея» (Япония, ЮАР, Австралия, в России на Сахалине, во многих странах «третьего мира») , 1435 мм – «Европейская (Стефенсоновская) колея» (более половины железных дорог мира) , 1520-1524 мм – «Русская колея» (в большинстве постсоветских государств, а также в Монголии и Финляндии) . Результат этих различий наглядно ощущается, например, при пересечении нашей западной границы, где все поезда специально задерживаются для смены колёс.
Является ли более узкая европейская колея технически наиболее эффективной? Вовсе нет – инженеры считают более предпочтительной как раз широкую колею.

Европейский стандарт колеи стихийно сложился на начальных моментах развития железнодорожного транспорта. Когда в 1825 г. знаменитый английский инженер Джордж Стефенсон изобретал паровоз, он просто взял стандарты английских гужевых повозок – в том числе ось с расстоянием между колёсами в 4 фута 8,5 дюйма. Стефенсон использовал этот шаблон при строительстве открытой в 1830 г. первой в мире железной дороги Ливерпуль-Манчестер. Она в свою очередь послужила образцовой моделью для строительства железных дорог не только в Англии, но и в континентальной Европе и Северной Америке.

Между тем известно, что конкуренты Стефенсона по контракту предлагали принять шаблон колеи в 5 футов 6 дюймов (1676 мм) . Если бы заказ выиграли конкуренты Стефенсона, то общепринятый шаблон железнодорожной колеи мог бы оказаться совсем иным.
Когда в России при Николае I начали строить собственную железнодорожную сеть, то мы «пошли другим путем» – выбрали более широкую колею в 5 футов. Она обеспечивала большую пропускную способность, но затрудняла пересечение европейской границы. Оба эти фактора играли положительную роль для боеготовности к войне с европейскими странами, однако бесполезны или даже вредны в современных условиях.

Ширина российской железнодорожной колеи составляет 1520 мм (в Европе - 1435 мм) . Она проложена в странах СНГ, Прибалтике, Монголии и Финляндии.

В России или за границей?

ширина колеи зависит отнескольких покозателей: 1. В прямых участках пути-1520 мм. ( +10;-6 ). 2. В кривых участках пути в зависимости от радиуса, возвышения одного рельса над другим и скорости. 1549 мм. путь подлежит закрытию для движения. В прошлом году Евросоюз пришол к решению, что им выгоднее установить колию с Российскими нормами, чем менять на границах колесные пары под их колею.