Техника

какая главная техническая проблема в развитии электромобилей?..

Дмитрий Вошев
Дмитрий Вошев
1 870
Не существует аккумуляторов (даже в теории и разработках) хотя бы приближающихся по удельной энергоёмкости и мощности к бензину.
Алексей Новожилов
Алексей Новожилов
84 871
Лучший ответ
Дмитрий Вошев ну если учесть что толком, насколько знаю, нет даже точной информации как работают суперконденсаторы..) а что за работа?)
категорически не соглашусь с предыдущими отвечающими. технология литий полимерных аккумуляторов достаточна отработана и надежна, понятие энергоемкости при сменных блоках, это просто чушь... .
развитию электромобилей МЕШАЕТ прежде всего большая и развитая индустрия нефтепереработки, каждый второй доллар и евро в мире вложены ИМЕННО В НЕФТЬ, в инфраструктуру и сами автомобили.... то-есть мгновенный переход с бензина на аккумуляторы просто уничтожит всю экономику,,,, все банки.. .
далее так-же важным моментом является наличие в Li-ion серебра, что подразумевает рост на него цены пропорционально использованию... .
и третьим моментом является текущий мировой порядок, где страны потребляющие нефть кормят бездельников с нефтью,,,,
Кроме аккумуляторов, существуют так называемые топливные элементы, химические источники тока, солнечные батареи и много другой техники. Но вы представляете, сколько весит электродвигатель мощностью хотя бы 100 лс ( 74кВт) ?
Так что проблем много, магнитные свойства электротехнических сталей - одна из них.
Хотя главной, всё же, я бы назвал стоимость приемлемых по весу источников тока.
NB
Niyaz Bayandurov
9 124
Любовь Цаплина электродвижущая часть лексуса 32 килограмма
у вольво на грузовики ставиться 500 КВТ мотор на 96 кг.
современные моторы на ниодимовых магнитах очень компактные и легкие
Любовь Цаплина электродвижущая часть лексуса 32 килограмма
Передний электромотор переменного тока, охлаждаемый водой и маслом, имеет бесщеточную конструкцию (в его роторе – магниты V-образной формы). Благодаря всем этим и некоторым другим «ноу-хау» передний электромотор выдает 167 л.с. (!) при 5400 оборотах в минуту.
На самом деле, нехватит существующих электростанций для их зарядки, даже если перевести 10% авто на электрическую тягу.
Алексей Новожилов И это тоже. Но до этого вопроса никто пока реально не доходил. поскольку заряжать всё равно НЕЧЕГО :-(
Главная и решающая техническая проблема в развитии электромобилей - отсутствие надёжных мощных энергоёмких и быстрозаряжаемых источников питания, кроме того, электродвигатели большой мощности имеют приличный вес.
Компромиссным решением проблемы является троллейбус и метро.
Дмитрий Вошев с электродвигателями не согласен..) есть же куча электромобилей, некоторые из них имеют ускарения равное суперкарам..
Малая ёмкость и долгая зарядка аккумуляторов .
Проблема с зарядкой батареи при движении. Я пробывал решить эту проблему и всёже есть решение, Нужны тех -разработки и средства, а в этом никто не заинтересован.
Емкость аккумулятора и время зарядки
Сергей Серый
Сергей Серый
1 827
Дмитрий Вошев + проблема небольшого количества циклов зарядки-разрядки..)))
Большой вес аккумуляторов, малая ёмкость, малое количество циклов
Аккумуляторы маленькие не получаются - не влезают в машину
пока не повторена шаровая молния-бессмысленны разговоры об эл. мобилях, эл. лодках и автономных источниках энергии для обогрева жилья
да и как организовать движение в городах и весях при резком удешивлении ТС