ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ. экологичен ли он?

Основным источником поступления загрязняющих веществ в атмосферу является АВТОТРАНСПОРТ! Непрекращающийся рост численности автопарка привёл к тому, что его доля выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух превышает 87% от общего объёма по городу. Количество загрязняющих вредных веществ от автотранспорта составляет 120 кг в год на 1 жителя. За ним следуют выбросы от стационарных источников промышленных предприятий (9%), а бъектам теплоэнергетики принадлежит примерно 5%. Загрязнение воздуха на примагистральных территориях постепенно повышается, что связано с увеличением интенсивности движения и ростом числа транспортных средств в городе. Суммарный выброс загрязняющих веществ в атмосферу города от автомобилей составляет около 1830 тыс. т/год.

Американская некоммерческая организация страховщиков Free Insurance Quotes произвела рассчёт объема потребляемой энергии обычными машинами и их аналогами с электромотором. Победу одержал электромобиль.
Автопарк страны ежегодно потребляет 142 миллиарда галлонов бензина и солярки (или 5.2 миллиарда кВтч энергии, 1 галлон бензина = 36.6 кВтч). Электромобили в четыре раза эффективнее расходуют энергию, а значит, для того, чтобы наполнить все аккумуляторы Америки, потребуется всего 1.3 миллиарда кВтч.
Официальные данные Департамента энергетики США сообщила, что ежегодная генерация экологически чистой энергии ветра только в двух штатах – Северной Дакоте и Канзасе достигает 2.26 миллиарда кВтч. Вывод: весь автопарк Америки может быть быстро электрифицирован и энергетика страны от этого даже не почувствует аврала.
Одновременно с Free Insurance Quotes свой анализ жизненного цикла литий-ионных батарей опубликовали ученые швейцарской Федеральной лаборатории материаловедения. Вкратце суть его такова: аккумуляторы электромобилей не так плохи, как о них говорят. 15% от всех видов воздействия электромобиля на окружающую среду приходится на производство, эксплуатацию и утилизацию литий-ионной батареи. 50% из этих 15% составляет нагрузка на атмосферу и водные ресурсы во время добычи и последующей обработки меди и алюминия, входящих в состав кабелей и разъемов. Сам литий вредит природе весьма скромно – 2.3%.
Во время эксплуатации электромобиля и постоянной зарядке аккумулятора расклад такой. Суммарный негативный эффект при потреблении электричества, выработанного угольными теплоэлектростанциями, возрастает на 13%. Но, если электричество будет генерироваться гидроэлектростанцией, то воздействие на среду падает аж на 40%! И в первом и во втором случае бензиновые и дизельные машины во много раз вреднее.