Почему авто весом 1т. возит полезный груз(по статистике) 100-150кг. Рационально ли это?

Выход - делать автомобили (электромобили) , с низкой собственной массой.... Тем самым повысится КПД перевозки.. . На сегодняшний день - автомобиль ...на 90% - возит сам себя.. . и только 10% - приходится на "гомосапиенсов"....Сократив собственную массу авто, сократим и расход топлива.. .

Когда начнут кузова делать пентафталиевыми, или на крайняк из углепластика - она будет и весить 300 - 400 кг....

канешна совершенно не рационально, но приятно, сидишь сибе в машинке, а другие в апщественном транспорте парются

Это просто статистика создавшаяся из за автомобилистов которые ездят по одиночке в частном авто, и их настолько много что они перебили в статистике трамваи, троллейбусы в которых полезный груз достигает а то и превышает (в часы-пик) собственный вес; тяжелые грузовики (в которых достигает) и даже грузовые поезда (в которых значительно превышает)

А в среднем оно само на то и выходит чтоб с приемлемой скоростью перемещать груз по земле без наворотов по комфорту получается механическое транспортное средство такой-же массы.

Должен сразу разочаровать "андрей ткачев" электромобили имеют намного большую собственную массу. А если выражаться вернее то они имеют значительно меньшую грузоподъемность при той-же массе и намного меньшем пробеге на одной заправке.

У кого какая статистика, моя бибика весом тонна, всё время носится с 500 кг. груза..

Масса груза в поезде или на судне может в разы превышать собственную (конструкционную) массу, а в автомобиле в силу конструктивных особенностей коэффицент тары чрезмерно высокий. И увеличение/уменьшение размеров не поможет, нужна принципиально другая схема транспортного средства.

обратное тоже не рационально, кататься на лисапеде -не выход из положения.

Так нагрузите в свое авто 500 кг и возите.
Можно еще ответить так: по статистике человек носит 1-3 кг. Рационально ли это?