Вопрос железнодорожникам.

Зависит от типа рельсов и интенсивности движения. Лёгкие рельсы например Р43, Р50 долго служат на малодеятельных ветках, но на магистрали нужны мощные Р65, а ещё лучше Р75 (обидно, что отказались от массовой укладки последних) .
Если движение небольшое, скажем пару раз в сутки маневровый ходит, то и 40 лет прослужат, ну а если носятся грузачи по 6000тонн на 90 км/ч, или какие нибудь экспрессы, то больше 10 лет вряд ли прослужат.
Особенно большой износ на подъёмах (локомотив буксует) , в кривых (гребни колпар точат головки рельсов) .
Мне нравится система, принятая в США: там рельсы, прослужив несколько лет на магистралях, передаются на менее загруженные линии, затем на малодеятельные или подъездные пути. Возможно, что и у нас ингда поступают так же.
А от торможения электрички износ не такой уж и большой, вес всего неск. сотен тонн, сильно не буксует. Да и пассы в большинстве не такие уж тяжёлые, чтобы буксовать при трогании.

В среднем, от 7 до 40 лет. Зависит от интенсивности движения (пропущенного тоннажа) , типа шпал, конфигурации трассы, климата, скорости составов, и т. п.

Меняют, когда допустимый износ превышает нормативное значение, а оно зависит от типа рельсов и категорий путей.

Электрички без юза тормозят. Не думаю, что там быстрее изнашивается.
Наиболее интенсивный износ - прохождение крутых кривых и при пробуксовке колес при трогании ( к электричкам не относится).

Рельсы изнашиваются в зависимости от интенсивности и скорости движения поездов..

рельсы меняют по количеству пройденных поездов и веса груза провезенного по ним например в восточном направлении от москвы кап. ремонт производится раз в 8-11лет но если рельса по параметрам проходит ее могут поставить на замену так что советских рельсов еще очень много я встречал рельсы сделанные еще в германии 19 век на ветках где малое движение.