нужна помощь. чем отличается транформатор от автотрансформатора?

У простого двух и более обмоточного трансформатора энергия передается только через магнитное поле. Т. е. между обмотками нет гальванической связи. У автотрансформатора первичная и вторичная обмотки имеют прямое электрическое соединение и энергия передается как через магнитное поле так и напрямую через индуктивное сопротивление ТОЛЬКО части первичной обмотки. Зачастую, вторичная обмотка ничем не выделяется из первичной и выполняется просто отводом от части витков первичной обмотки. В ЛАТРах постоянный отвод заменен подвижным контактом что позволяет плавно изменять число витков вторичной обмотки и регулировать напряжение на выходе.
+ автотрансформатора: меньше расход меди, проще конструкция изоляции, меньше потери.
- автотрансформатора: прямая гальваническая связь между обмотками, на трех фазах можно собрать только "звезду".
Силовые автотрансформаторы имеют т. н. третичную обмотку. Она уже не связана электрически с первичной обмоткой. Лабораторные автотрансформаторы (ЛАТРы) небольшой мощности иногда изготавливаются с двумя обмотками, изолированными друг от друга. Ползунок бегает по вторичной обмотке и получается что автотрансформатором их называть уже нельзя.

Автотрансформатор
Трансформатор

У транса первичная сетевая обмотка изолирована от вторичных, чем достигается полная развязка от сети. Автотранс имеет одну первичную обмотку с отводами. Недостатком является отсутствие развязки от сети, что делает его использование в бытовых условиях опасным для жизни

У трансформатора несколько обмоток первичная изолирована от вторичных .Авто трансформатор одна обмотка и несколько выводов от нее .Есть еще ЛАТР у него тоже одна обмотка а вместо выводов угольный стержень ходит по обмотке от начало обмотки и до конца ее тем самым обеспечивая плавное регулирование выходного напряжения

Одена обмотка у автотрансформатора!!!! Несколько (чаще 2) у трансформатора!!!!

У обычного транса - две и более катушек, а у автотранса - только одна и регулирующий ползунок.