Электро двигатель--Трех фазного тока

бывает всего три фазных. или три выхода на фазный проводник и один на нулевой. бывает еще и корпус отдельно. а может и шесть выходов быть, а там уж или звезда, или треугольник собирается, в зависимости от напряжения. - и все это будет трехфазный двигатель. так же как и однофазный может иметь от двух (фаза, ноль) , до 4 (2 статор, 2 коллектор) и даже 5 - с защитным проводником системы T-N-C-S. вобщем смотреть надо по типу.

в 3-х фазном двигателе нужны только 3 фазы и заземление ( или зануление ) на корпус

вообще-то на 3х фазнике выходят 6 выводов, т. е. с каждой обмотки по 2 вывода. Соединяются или треугольником или звездой. Вам желательно обратиться к специалисту электрику.

..тама три провода-три фазы и один (четвертый) -будет ноль.. и в сети-ток переменный-т. е нету +и-..это там где лампочки вкручивают..

-три выхода на +и один на ноль все верно

Татьяна, ваш вопрос, как минимум, странный!
Лучше бы Вы сказали, это двигатель от чего?
Если ваш движок от домашней "бытовухи" (стиралка, кофемолка, миксер, пылесос... ) то он в принципе не может быть трёхфазным!! ! В быту используется ТОЛЬКО ФАЗНОЕ напряжение ( 220 вольт, - фаза и ноль)
На любом из таких движков может быть от двух до четырёх проводов, в зависимости от схемы подключения. Как специалист, я прекрасно понимаю, что Вам лучше не объяснять куда какой провод и зачем нужно подключать, потому что вы всё равно ничего не поймёте.. . Про ТРЁХФАЗНЫЙ двигатель я даже боюсь что-либо писать! Это очень опасно для жизни, особенно для женской!
Просто совет: берите движок и тащите к спецам!

Если двигатель новый - посмотри на табличку, там значки, как могут работать обмотки статора. Если треугольничек а через дробь значок, как на мерседесе, только без круга - значит, может соединяться и треугольником и звездой. Схемы подключения на крышке коробки клемной колодки. на самой колодке, обычно, сделаны 6 выводов, и, так принято, одна сторона колодки закорочена в звезду специальными перемычками, как наиболее благоприятный для двигателя вариант подключения. На незакороченные винты колодки подсоединяются по одной три фазных провода, а в коробке колодки, или, просто, на корпусе есть значёк заземления и резьбовое гнездо под винт присоединения нейтрали (земля, так как в сетях 220/380 вольт нейтраль глухо заземлена) . Если двигатель побывал в перемотке, то на колодке, чаще всего три вывода под присоединение фазных проводов, и гнездо под винт присоединения земли. В принципе, землю присоединить можно отдельным проводом до любого отверстия корпуса, лишь бы это присоединение не мешало работе двигателя. Да, на один из проводов, обычно вешается бирка, где сообщается, как соединены обмотки. И колодки после перемотки может не быть совсем, просто, в колодочной коробке три провода выведены, и всё.

Три раза перечитал, но так и не понял, сколько же проводов у двигателя.
Короче, если двигатель трёхфазный, то однозначно три провода должны идти на три фазы. Возможно есть ещё один провод другого цвета - он идёт на ноль.
А вообще в двигателе возможны различные варианты подключения обмоток. Но если у тебя уже выходят провода, то этот вопрос уже разрулен.

Кстати, если хочешь поменять направление вращения, поменяй местами любые два фазных провода

Танюха, что то я боюсь за тебя. Уж не лезла бы...

три фазы и ноль на заземление, если необходимо

Давайте начнем с того, что узнаем от какого агрегата двигатель? Может 4 провода это всего навсего две обмотки- одна пусковая, а одна питающая? И питаются они от розетки в 220 вольт? Уж не от стиральной машинки старого образца двигатель?

3 выхода -- туда 3 фазы. и 0 на корпус можно даж. и вращение. . если не в ту сторону. . то просто поменять местами любые 2 провода из фаз...))