ученогоУ Николы Теслы было инзобретение, еще в то время автомобиль ездил с огромной скоростью, автомобиль питался энерг

В 1931 г. Никола Тесла продемонстрировал публике загадочный автомобиль. Для эксперимента была отобрана Pierce-Arrow. Стандартный двигатель внутреннего сгорания был удален и 80 л. с. 1800 об/мин электродвигатель, был установлен на муфту к передаче. Энергия, которая питала двигатель переменного тока, находилась "в воздухе" и никаких больше источников питания.

В назначенное время, Никола Тесла прибыл из Нью-Йорка и осмотрел автомобиль. Затем он в местном радио магазине купил 12 электронных ламп, немного проводов, горстку разномастных резисторов, и собрал все это хозяйство в коробочку длиной 60 см. , шириной 30 см. и высотой 15 см. с парой стержней длинной 7.5 см. торчащих снаружи. Укрепив коробочку сзади за сиденьем водителя он выдвинул стержни и возвестил "Теперь у нас есть энергия". После этого он ездил на машине неделю, гоняя ее на скоростях до 150 км/ч, при этом транспортное средство обладало характеристиками лучшими, чем любой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания на то время.

Когда спрашивали: "откуда берется энергия? ", Тесла невозмутимо отвечал: "Из эфира, который нас окружает". Наверное, мы сегодня уже бы ездили на автомобилях с вечным двигателем, если бы люди не заговорили о нечистой силе. Теслу это рассердило, он удалил таинственную коробку с транспортного средства и возвратился в свою лабораторию в Нью-Йорке. Тайна ее не разгадана до сих пор.

Некоторые исследователи считают что Тесла мог использовать в своем генераторе магнитное поле Земли. Вполне возможно, что используя схему высокочастотного высоковольтного переменного тока Тесла настраивал ее в резонанс с колебаниями "пульса" Земли (около 7.5 герц) . При этом, очевидно, частота колебаний в его схеме должна была быть как можно более выскокой, оставаясь при этом кратной 7.5 герцам (точнее - между 7.5 и 7.8 герц.) .
Схема Трансформатора Тесслы. Самый простейший трансформатор Тесла состоит из двух индуктивно не связанных ( без общего сердечника) катушек. Первичная обмотка изготовлена из нескольких витков толстого провода. Вторичная, высоковольтная, обмотка содержит гораздо большее число витков (вспомните обычный повышающий трансформатор) .

Конденсатор заряжается до напряжения в несколько десятков киловольт и как только напряжение на нём достигает напряжения пробоя искрового промежутка, возникает разряд и через первичную обмотку течёт мощный импульсный ток, создавая СВЧ электроволну. ( Можно обойтись и без конденсатора, подавая на разрядник переменный ток ( до 100 кГц) , тогда частоту питающего напряжения находят по максимуму искрения в разряднике) . Настроенная ( с помощью ферритового сердечника) в резонанс с первичной, вторичная обмотка позволяет получить выходное напряжение до нескольких миллионов вольт, приводящее к коронному разряду в воздухе ( генератор молний) . У трансформаторов Теслы коэффициент трансформации всегда в 10-50 раз выше отношения числа витков вторичной обмотки к числу витков первичной и пропорционален добротности вторичного контура..

Бред.
НИКОГДА ничего подобного Тесла не проделывал. Он действительно занимался радиоуправлением, и действительно В ЛАБОРАТОРНЫХ УСЛОВИЯХ демонстрировал машинки, которые ездят "без проводов", но вот чтоб гонялся по всему Нью-Йорку на какой-то мутной колымаге - НЕ БЫЛО. Неужто вы полагаете, что Форд, Крайслер и Олдс не гонялись бы за ним следом с криками "На миллион! На миллион! "?
А в лабооратторных условиях он такие опыты демонстрировал неоднократно (пиарщиком он был отличным, и тщеславием обделён не был) . Элементарнное дело - под полом разместить катушку, подключённую к ВЧ генератору, да приёмный контур в игрушечной машинке. И сейчас-то вряд ли больше двух-трёх человек из десяти с ходу разберутся, в чём там дело, а уж в начале тридцатых - вряд ли хотя бы один из сотни...

Подумаешь, бином Ньютона, как говорил Коровьев. Ребята такую фигню ещё в школе собирали: излучающий генератор с рупорной антенной и маленькая коробочка - приёмник. И моделька машины ездила. Называется - передача энергии без проводов. Резонансная. Сейчас на таком принципе питаются например микросхемы билетов Московского метро. Но делать на таком автотранспорт? Кпд передачи ничтожен, а водитель и пассажиры получают приличную дозу, почти как если бы сидели в СВЧ-печке или перед радаром загоризонтного локатора. Вам оно надо?

150 км в час.. . не верю, (никто в багажник не заглядывал)

Резонатор?

Тесла утверждал что трение земли и атмосферы создаёт энергию, и накапливается в пространстве, вот её он и "ловил" с помощью своих изобретений, электромобиль это игрушка. он эксперементровал с передачей энергии без проводов на большие расстояния, говорят (фактов нет) что Тунгуский метеорит это следствие его эксперимента, есть факты что незадолго до этого он бывал в этих местах и наводил справки о густонаселёности этих мест. Потом он решил что человечество не готово для его изобретений и большую часть уничтожил, в том числе и электромобиль, остались самые невинные. Ученый с большой буквы!

спроси_у_теслы