Скорость поездов по территории России 55-85 км/ч- ее увеличение на всего лишь на 18% сделает невыгдным транспорт по морю

Примеры? Восточные порты. Сейчас морской транспорт в Европу грузы возит. Наши на Д. Востоке строят терминалы для перегрузки контейнеров с кораблей на ж. д. (скорость доставки 12сут против 39сут. морем) . А китайцы совместно с казахами строят свои ветки параллельные трансибу - с выходом к Челябинску. Вопрос - что станет с трансибом, всеми обслуживающими эту магистраль людьми и инфраструктурой, если грузопоток пойдет южнее - не по территории РФ? Зачем восточные порты, терминалы? Или опять война?
Украинцы вместе с РФ договорились сменить "узкоколейку" до Вены. Зачем? Зачем Украине под это логистический центр? Каков характер грузов? Ладно если контейнеры с восточных портов.. . А если - китайский экспорт? Все что за Уралом подыхать должно тогда вроде? Вопросов тьма.. . И все - к ГипроТрансТЭИ.. .
Скорость грузов это хорошо, но без логистики - бредятина...

Скорость зависит не от того как мчится поезд.
А от того как обрабатываются и формируются вагоны.
А вот этот процесс у нас не на высоте.
А морские перевезоки были всегда выгоднее сухопутных - так и останутся выгодными.

Ну раз людишки тупы, так распишите, дайте факты, расчеты. С учетом того что многие ж/д работают на грани пропускной способности. Для увеличения скоростей требуется реконструкция всей инфраструктуры железных дорог. Увеличение количества путей, обновление подвижного состава и увеличение его количества с расширением количества депо и пунктов технического обслуживания, увеличение мощностей сортировочных станций и пунктов погрузки/выгрузки, увеличение количества потребляемого топлива, расхода электроэнергии и других ресурсов, увеличение штата. Так что увеличение скоростей приведет к увеличению расходов на доставку грузов. Вы уверенны что железные дороги еще не подошли к оптимальному соотношению скорости доставки груза и затрат на его доставку?

в китае скорость поездов в среднем 200км/ч и че, мореходка стала не актульной?