в мире есть технологии скоростных поездо скорость которых 6000-8000 км/ч. почему не внедряют эти поезда.

а ничего, что надо будет воздух откачивать из тоннеля - иначе сгорит, как метеорит!

да и очень опасно, чуть разгерметизация тоннеля - и получай жареных пассажиров.

и о стоимости ты зря нас ограничил.
есть миллионы технологий вполне реальных, но не применяющихся именно из-за стоимости.

тот же твой поезд не пройдет просто потому, что дешевле слетать шаттл, выпрыгивающий в космос километров на 100-150 и садящийся как самолет.

Скорость 6000-8000 км/час означает примерно 2 км/сек. С такой скоростью на поверхности планеты пока только снаряд из рельсотрона вылетает. Даже ракеты с такой скоростью в приземной атмосфере летать не могут, они набирают такую скорость уже в верхних слоях атмосферы, где воздух слишком разрежен и не оказывает большого сопротивления.

Но допустим, что мы каким-то невероятным усилием создали такой чудо-поезд. А Вы представляете, что будет с рельсами? Насколько мне известно, максимальная скорость была у французского электровоза около 380 км/час. Так уже на скоростях 250-300 км/час рельсовый путь не выдерживал возникающих перегрузок и его приходилось специально укреплять или даже заново перестилать по новым технологиям. Когда поезд наезжает на очередную рельсину, он фактически по ней бьёт. И чем больше скорость, тем больше сила удара. Поэтому существует предел скоростей, выше которых рельсы уже не выдерживают и начинают от ударов коробится и гнуться. А как только рельса изогнулась, поезд с неё слетает.

Так вот если Вы пустите поезд со скоростью 7000 км/час по обычной колее, рельсы с неё будут разлетаться во все стороны, как снаряды из пушки. Поэтому надо будет придумать совершенно новую технологию укладки и крепежа рельсин к основанию. Если Вы такое придумаете, честь Вам и хвала. Тогда сразу идите в РЖД со своим предложением.

Нет таких технологий.
Нолик лишний убираем, и получаем результат, сравнительно близкий к реальности.
А почему это отметаете вопрос стоимости объекта? При внедрении чего-либо стоимость - практически основной фактор.
Помимо запредельной стоимости пути, подвижного состава, и значительных энергетических затрат, имеем ещё и такой, казалось бы, незаметный фактор, как просадка почвы, тепловое расширение материалов, и даже движение тектонических плит. :-))) Дело в том, что движение на околозвуковых скоростях по обычным рельсам невозможно. Требуется создание воздушного зазора. Обычно используется МАГнитная ЛЕВитация. Но зазор создаётся мааааленький, для создания значительного зазора нужно дофига и больше энергии. И любые вертикальные деформации пути вызывают ударные нагрузки при резком сужении воздушного зазора. Я молчу о полном пробитии зазора, а это тоже возможно.

Технологии и реализация технологии - разные вещи!!

Это где такие поезда? В БАКе чтоль? Как с перегрузками справляться будешь, и вечной попыткой поезда покинуть поверхность земного шара?

ты ездил хоть раз со скорость в 250 - 300 км/ч? довольно быстро

а представляешь скорость в 8000 км/ч? это ж не ракета тебе а поезд! скоростные поезда едут со скорость до 300км/ч и не более! 1) данная скорость в 8000 км/ч не соответсвует не одному регламенту безопасности ну и 2) это перегрузка! не уверен что любой человек выдержит данную перегрузку! это примерно 6G

есть такие поезда