Сколько винтов у современных кораблей? Если поставить с десяток, скорость сильно возрастёт?

Один-два. Хотя на заре прошлого века строились корабли и с четырьмя винтами.
Скорость возрастёт несильно. Скорее всего, не возрастёт вообще. Скорость же ограничивается не недостатком винтов, а сопротивлением воды движению корабля. А сопротивление это довольно резво возрастает со скоростью, примерно как квадрат этой скорости. Если теперь вспомнить школьный курс физики (мощность = сила х скорость) , то станет понятно, что при данной мощности двигательной установки - а она всегда, понятное дело, ограничена - для данного судна существует максимальная скорость, с которой оно может двигаться В ПРИНЦИПЕ. Хоть его всё обвешай винтами...

Есть предел скорости после которого никакие винты не помогут.

Скорость корабля зависит от мощности двигателя. Зависимость обычно кубическая. Т. е. чтобы увеличить скорость вдвое, нужна восьмикратная мощность. Роль винта – оптимально передать эту мощность воде. Для двигателя определённой мощности существует оптимальный диаметр винта.

Количество винтов зависит от конфигурации двигательной установки. Здесь в первую очередь важно количество двигателей. Поскольку установка двигателей большой мощности (например, 200 000 л. с. ) не практикуется, на крупных кораблях двигателей обычно несколько. Скажем, у вас 4 двигателя. Вы можете заставить все двигатели работать на один винт, тогда вам понадобится довольно замороченная коробка передач. Либо вы ставите 4 винта, тогда обходитесь без коробки, но у вас через всю заднюю часть корпуса тянутся 4 вала, что усложняет конструкцию. Либо промежуточный вариант – по два двигателя на каждый винт с двумя простенькими коробками передач.

Например, у самого большого танкера в мире (Knock Nevis) 1 винт, у второго по величине (Batillus) — два. У гражданских судов так обычно и бывает — 1-2. У больших ледоколов три.

У военных кораблей ситуация сложнее. Двигательная установка у них двухрежимная. Есть маломощные двигатели экономического хода (чаще всего дизели) , которые позволяют с малой скоростью (15-20 узлов) проходить большие расстояния, и есть форсажные двигатели, позволяющие в случае необходимости развивать максимальную скорость (30 и более узлов) . У военных кораблей практически не бывает меньше двух винтов. Два винта позволяет кораблю двигаться при повреждении одного из них, либо ограниченно маневрировать при поломке рулевого управления.

У военных кораблей с мощностью двигателя более 100 000 л. с. (авианосцы, линкоры) обычно 4 винта, при меньшей мощности — 2 винта. Из этого правила есть, конечно, исключения. У малых кораблей (корветов, катеров) для упрощения трансмиссии часто ставят три винта (два винта для экономического хода и отдельный винт для форсажного двигателя) . У испанской авианесущей галеры «Принц Астурийский» 1 винт :~)

Ну это как на машине. Есть же экономическая скорость, например 90 км/ч. Ты можешь ехать и 180, но расход горючего на километр возрастает так, что это невыгодно. Точно так же и с самолетами. Увеличение числа движков приводит конечно к некоторому увеличению скорости, но это просто невыгодно.

Количество винтов не определяет скорость-только мощность. Скорость определяется сопротивлениеь воды. Максимальная у экранопланов.

Всё зависит от массы коробля, а точнее от водоизмещения конкретного корыта, которая в свою очередь зависит от площади взаимодействия с водной поверхностью, и ещё от типа силовой установки на корабле, и винты тут не причём. самый лучший вариант это подводные крылья как у КОМЕТ, РАКЕТ, МЕТЕОРОВ, а ещё лучьше и быстрее при сравнительно малых энерго затратах это ЭКРАНОПЛАНЫ!! ! во! адреналинная штуковина!