Техника

Вопрос тем кто разбирается в самолетах. Скажите пожалуйста есть ли разница меду курсом и направлением полета? Спасибо!

Лера (Милашка № 1)
Лера (Милашка № 1)
5 119
В аэронавигации курс это, грубо говоря, направление носа самолета относительно севера. Это, так называемый, азимут. Он измеряется в градусах и определяется при помощи пеленгатора. Причем при взлете и посадке он напрямую зависит от географического расположения ВПП, А в непосредственном полете азимут, то есть направление полета, зависит от разрешенной воздушной трассы между населенными пунктами, ограниченной по ширине и высоте. То есть самолет может взлететь, скажем, с курсом 200 градусов, а после взлета заложить вираж и двигаться по воздушной трассе в направлении пункта назначения, взяв, скажем, курс 90 градусов. При подходе к пункту назначения он сходит с воздушной трассы и берет направление на ВПП. При посадке курс (азимут) может быть совершенно другим и зависит от погодных условий и расположения ВПП
Мхитар Едигарян
Мхитар Едигарян
40 822
Лучший ответ
И никто не ответил полностью: курс -- положение носа самолёта, направление -- куда он реально летит. Например, имея курс 0 самолёт делает вид, что летит на север, но из-за бокового ветра он летит, скажем, на северо-запад. В этом случае он должен или изменить курс с учетом бокового ветра, или периодически его корректировать по мере уточнения своего местоположения.

Более того, в тяжёлых случаях самолёт может лететь даже в обратную сторону: например, при скорости ветра больше текущей воздушной скорости самолёт может лететь хвостом вперёд, хотя воздушная скорость у него будет положительная (а как же иначе!) , для лекгомоторной авиации и планеров сильный ветер -- серьёзная проблема. Или большая находка :)
Анна Русакова
Анна Русакова
84 517
Лариса Прозорова Вехова Сергей, признайтесь, что вы из головы выдумали про изменение курса с учетом бокового ветра. В авиации курс измеряется в градусах. Эти градусы надо соблюдать неукоснительно. Все небо разлиновано невидимыми трассами. Каждая трасса имеет ширину (коридор) и высоту (эшелон). Выход из коридора, то есть смена курса, не допускается. Это равносильно выезду на встречку. Поэтому самолет следует по трассе, поддерживая курс (в градусах), независимо от того какой дует ветер. Штурвал у летчика или автопилот служат именно для этих целей. Изменение курса возможно только в связи с неблагоприятными метеоусловиями или в экстренных ситуациях по разрешению диспетчера. А легкомоторный самолет летит хвостом вперед разве, что когда он падает. Потому, что летать хвостом вперед (элемент "кобра") могут только военные самолеты с мощнейшей силовой установкой. Их конструкция позволяет выдержать возникающие при этом перегрузки. Легкомоторный самолет в таких условиях просто развалится.
Наконец-то, написал кто-то что-то серьезное, по существу поставленного вопроса. Речь идет об ответе Сергея. Рассуждения Пятого Терминатор - обычный треп.
Действительно, направление полёта – это маршрут, условно говоря, линия из Москвы в Новосибирск. Курс ориентация судна (не важно воздушного или морского) в данный момент времени. Например, парусникам, чтобы двигаться в определенном направлении нужно периодически менять курс, идти галсом.
Самолеты должны в полете должны постоянно корректировать курс, принимая в расчет навигационный и метеорологический ветер.
?°?»?µ?????°?????? ???»????
?°?»?µ?????°?????? ???»????
61 292
по куда знаю курс это строгое прямое направление до объекта! а вот направление движение самолета может меняться (из за погоды или др самолетов и тд) Лег на КУРС ))) или откланился от курса )))
ЕБ
Елена Белова
60 860
Андрей, думаю всё как раз наоборот: курс - это направление на конечную цель, а направление - текущее движение самолёта. Исхожу из обозначений приборов в MFS - CRS (первое) и HDG (второе). Второе регулируется по текущим обстоятельствам на оснований команд диспетчера.
Лилия Гузанова
Лилия Гузанова
597

Похожие вопросы