Почему в ранее заданном вопросе сказали,нельзя выпрыгнуть из самолёта?Полно видео,где прыгают. На высоте холодно и скоро

Чтобы покинуть Ил-76 в дверь, конструкция двери закрывает десантника от потока. В рампу прыгатьпоток вообще не мешает - даёшь рампу на Аэроавтобусах! Развитая механизация крыла позволяет снижать скорость на десантировании до 300 км/ч (для десантных 400 - максимальная по ТТД). Чтобы человек не попал в беспорядочное падение (100% неподготовленных попадет), моментально раскрывается стабилизирующий купол площадью 1,5 м2. Чтобы стабилизирующий парашют раскрылся, под потолком кабины натянут металлический трос, к которому цепляется карабин чехла стабилизирующего купола. Для надежного раскрытия парашюта применяется полуавтомат парашютный с настройкой или по времени, или по высоте (в зависимости от высоты покидания ЛА), который необходимо настроить на заданный режим работы ДО прыжка (это при укладке делается обычно). Чтобы не захватить стабилизирующий купол рукой и не сесть на него верхом, вызвав полный отказ парашютной системы, нужно тренировать отделение со сжатыми плотно ногами и строго особым образом, это происходит на специальных тенажерах,имеющихся в частях ВДВ. Долго и упорно. В клубах так не гоняют перворазников, но там и прыгают они с тихоходного Ан-2 или в тандеме, или с парочкой инструкторов AFF Прикольная услуга от авиакомпании: оплатить пару билетов бизнес-класса мне и моему коллеге,чтоб в случае чего - в падении держали. Только мы ещё и оператора запросим, не сомневайтесь!
Ну а резюмируем фактом, что некоторые старые спортсмены (не все, но есть и такие) владеют техникой мгновенного надевания парашюта "броском через голову".
Вобщем, в современном пассажирском самолете парашют даже парашютисты сдают в багаж, когда едут на сборы или соревнования. Все равно толку от него никакого. Есть только четыре типа самолетов, используемых в качестве пассажирских, которые можно легко покинуть в горизонтальном полете. Это Ан-2 и Л-410 в дверь, а также Ан-26 и Ан-28 в рампу. Но парашютисты и так об этом знают и прыгают с них всех (с Ан-26 редко, это уже большая машина, но если предлагают - прыгают, радуясь потоку в 300 км/ч, прогибающему позвоночник до хруста).

Достаточно обычной школьной физики. Выпрыгнуть из самолета МОЖНО - если это делается на высоте, пригодной для дыхания (не более 3 километров), либо с дыхательным оборудованием. А также, при скорости не более 300 км/ч.

Ты систему катапультирования на истребителе видел? Вот это примерно то, что нужно, чтобы относительно безопасно покинуть самолет на околозвуковой скорости. Все остальное либо слишком опасно, либо уже не успеешь.

Да кто тебе не дает? Прыгай хоть с 20 000 метров, я посмотрю как ты приземлишься.....

А вы случаем не задумывались, зачем изобрели катапульт? Много бы глупых вопросов отпали бы. Покинуть самолет можно при определенной высоте и скорости.

Намного легче спустить весь салон на больших парашютах (есть такой проект спасения пассажиров) - ЧЕМ ОТКРЫТЬ на высоте в 6-12 тысяч ДВЕРЬ...

Но пока ВСЕ проекты по спасению еще СЫРЫЕ и не скоро будут применимы

Ты такой смешной!
На 10 км, при скорости 850 км/час, ты выпрыгнешь, а 200 пассажиров и экипаж задохнутся и замерзнут!
Ладно ты, тебя не жалко.
Но люди то за чем должны страдать от глупого школьника?
Пауэрс, на U-2, вообще летел на 24 000. И когда его сбили, он выпрыгнул лишь на малой высоте.
И вообще для десантирования нужен специальный самолет, предназначенный для этого, и определенная высота и скорость.

Нельзя выпрыгивать из самолета во время полета, поскольку это чрезвычайно опасно и запрещено правилами авиации. Во-первых, на высоте полета существуют серьезные риски, связанные с низким давлением и холодом. Когда самолет находится на высоте, температура наружного воздуха может достигать температуры ниже -50 градусов Цельсия, а также существует низкое давление. Эти условия могут вызвать серьезные проблемы со здоровьем и даже гипоксию (недостаток кислорода).

Кроме того, при прыжке из самолета во время полета существует риск попасть в вращающийся винт и получить серьезные травмы, а также дефектовка может спровоцировать разгерметизацию кабины и повреждение самолета. Раскрытие парашюта при великой скорости также представляет большую опасность, так как может вызвать сильные удары и растяжения, что способно причинить серьезные повреждения.

В любом воздушном судне двери кабины заблокированы, поэтому пассажиры не смогут их открыть, даже если попытаются. Сотрудники авиакомпании обучены особым процедурам и имеют ключи для открывания дверей при необходимости.

Отмечу, что ответы на все эти вопросы можно уточнить, проведя дополнительные исследования или пообщавшись с профессионалами в авиационной отрасли.