Есть вероятность что гибель Титаника была подстроина?

Конечно подстроена и запланирована. Судьбой однако.

Не исключено! Это вопрос к экстрасенсам! Второй подобный корабль проплавал до собственной старости!

Пробоина на Титанике выглядит не так, как показывают в кино - широкая и длинная прорезь - а в месте крепления листов корпуса друг друг к другу.
Согласно исследованиям ученых не то, чтобы подстроена, но Титаник мог бы и остаться на плаву.. . При строительстве была умышленно нарушена технология изготовления заклепок, скреплявших листы корпуса, а именно не соблюдалось содержание шлака, чтобы облегчить установку заклепок. Это привело к тому, что заклепки обладали гораздо меньшим запасом прочности, чем было предусмотрено конструкторским решением. Поэтому, когда произошло столкновение с айсбергом, именно заклепки лопнули и образовалась сильная течь.
Это было также подтверждено экспериментально: были изготовлены точно такие же два стальных листа и заклепки. Они были скреплены Далее при помощи пресса было создано давление - листы гнулись, но выдержали, а вот заклепки лопнули.

есть, борьба за "голубую ленту" да, кто это узнает

Ходили такие версии, но не доказаны.

Ага, и айсберг пригнали.

Когда «Титаник» был только построен, все крупнейшие газеты того времени, принадлежащие богатым финансистам, таким как Дж. П. Морган (J.P. Morgan), превозносили «Титаник» до небес и нахваливали на все лады.

Особо много статей было посвящено царскому великолепию интерьеров, достойному древних правителей и престижности первого плавания. На эту приманку как на сыр в мышеловке клюнули все знаменитые миллионеры того времени (ввиду очень высокой стоимости доллара, фунта, рублей и прочих валют миллиардеров в 1913 году не было).

Таким образом “Титаник” был прекрасным предлогом, чтобы собрать всех финансистов вместе, убедив их купить билеты на захватывающее трансатлантическое путешествие. Но еще как-то так совпало, что все миллионеры, купившие билет на круиз, были ярыми противниками идеи ФРС, которая тогда только обсуждалась. То есть перевода центрального банка США в частные руки.

Исторически сложилось так, что Федеральная Резервная Систем имела в финансовом мире глобальную оппозицию. Тремя из самых богатых и выдающихся противников ФРС были Бенджамин Гуггенхайм, Исадор Штраус (который сколотил свое состояние на сети универмагов Macy’s) и Джон Якоб Астор, который, вероятно, был самым богатым человеком в мире. Их общее состояние было более 500 миллионов долларов.

Этих троих, в частности, персонально всячески поощряли, чтобы поплавать на борту плавучего дворца. Причина, по которой они должны были собраться вместе, заключалась в том, что иезуиты по своим каналам узнали, что эти люди намерены использовать всё свое богатство и политическое влияние, чтобы противостоять Федеральному резервному банку, а также войне в Европе, которую планировал картель Ротшильда-Рокфеллера-Моргана.

Исторически сложилось так, что богатство Ротшильдов было основано на контроле Европы. В течении столетий они выстраивали систему центральных банков, дающих взаймы правительствам. Так было сделано в Англии, Франции, Германии, Италии и Австрии. Но главным призом была, конечно же, молодая Америка.

Очень странное совпадение: Дж. П. Морган, который финансировал постройку “Титаника”, должен отправиться в плавание в качестве центральной фигуры мероприятия. Но в последний момент отменил свою поездку без объяснения причин. Однако трое важнейших лидеров оппозиции Федеральному резерву погибли во время потопления корабля.

И через 6 месяцев после гибели “Титаника” появилась Федеральная Резервная Система США. А еще через полгода началась Первая мировая война.

15 апреля 1912 года произошла крупнейшая морская катастрофа XX века - в Атлантике, по пути из Саутгемптона (Великобритания) в Нью-Йорк (США) , натолкнувшись на айсберг, затонул крупнейший пассажирский лайнер «Титаник» . Погибли, по разным данным, от 1400 до 1517 человек, спаслись около 700. Полностью погибла машинная команда.

Пожалуй, нет такой катастрофы, которая произвела бы столь неизгладимое впечатление на все человечество, как гибель «Титаника» , Мир был потрясен масштабами - ледяной океан поглотил почти полторы тысячи человек! Сообщение о гибели «Титаника» вызвало, без преувеличений, всемирную скорбь, и память о трагической ночи 15 апреля 1912 года жива до сих пор.

Один из крупнейших и наиболее роскошных лайнеров «Титаник» был построен в 1912 году по заказу судоходной компании «Уайт Стар Лайн» . «Титаник» поражал своими размерами и архитектурным совершенством; газеты сообщали, что длина «Титаника» равна длине трех городских кварталов, высота двигателя - высоте трехэтажного дома, что якорь для «Титаника» по улицам Белфаста тащила упряжка из 20 самых сильных лошадей. Компания «Уайт Стар» обещала пассажирам полную безопасность, называя корабль не иначе как «непотопляемый» . На нем было 762 каюты, 7 километров коридоров и прогулочных палуб. Для обеспечения живучести корабль имел двойное дно, а его корпус разделяли девятнадцать водонепроницаемых отсеков. Томас Эндрюс, главный конструктор корабля, заявил корреспондентам в одном из многочисленных интервью, что, даже если четыре отсека будут заполнены водой, «Титаник» не потонет и сможет продолжить свой путь.
В провизионных камерах «Титаника» было запасено среди прочего 44 тонны мяса и птицы, 27 тысяч бутылок пива и минеральной воды, 35 тысяч яиц, 40 тонн картофеля и 5 тонн сахара. Особо подчеркивалось, что на борту корабля в первом рейсе будут находиться 10 миллионеров, а в его сейфах - золота и драгоценностей на сотни миллионов долларов.
10 апреля 1912 год «Титаник» вышел в свой первый (и последний) рейс в Америку, взяв на борт более 2200 человек. На исходе четвертого дня путешествия, когда лайнер находился приблизительно в 450 милях к югу от канадского острова Ньюфаундленд, радисты "Титаника" начали принимать тревожные радиограммы от находящихся поблизости судов: "В океане айсберги. Остерегайтесь". Они поспешили доложить об этом (а радиограмм было пять! ) капитану Эдварду Джону Смиту. Но тот, надеясь на впередсмотрящих, не реагировал на предупреждения. Нужно было либо изменить курс и взять южнее, где вероятность появления айсбергов неизмеримо меньше, либо резко сбавить ход. Ни того, ни другого капитан не сделал, стремление побить все рекорды скорости было для него превыше всего. "Титаник" несся навстречу катастрофе.

14 апреля, на исходе четвертого дня пути, «Титаник» столкнулся с огромным айсбергом. Правый борт корабля был распорот от самого форштевня на протяжении 90 метров. На корабле началась паника, в тесноте и давке люди пытались пробраться на корму. Из 20 шлюпок две так и не удалось спустить. «Титаник» , постепенно уходящий под воду, вдруг вздрогнул, как от сильного удара. Несколько десятков человек, не удержавшись, упали в воду. Одна из спасшихся пассажирок, Рут Бланшар из Калифорнии, впоследствии вспоминала, как с борта спасательной шлюпки она видела последние минуты людей, оставшихся на борту «Титаника» . Их крики, плач, призывы о помощи преследовали ее всю жизнь. В 2 часа 20 минут 15 апреля "Титаник" затонул.

Обломки погибшего лайнера оставались нетронутыми до тех пор, пока американский морской археолог Роберт Боллард и его французские коллеги не обнаружили их 1 сентября 1985 года в 325 милях от побережья канадского острова Ньюфаундленд. С тех пор было поднято около 5 тысяч артефактов, обнаруженных среди обломков "Титаника". У останков корабля побывало множество подводных лодок, субмарины доставляли туда туристов.

О печально известном пароходе написаны десятки книг, сотни статей и очерков, поставлено несколько фильмов.