почему ученые и техники не установят систему катапультирования в гражданских авиатранспортных самолетах?

по очереди пассажиров катапультировать не получится, почти все помрут, Алексей хорошо это изложил.
значит надо катапультировать весь салон с пассажирами, а еще с пилотами и остальным экипажем.
если их катапультировать, то что останется?
значит проще всего в крыше самолета заложить кучу здоровых мегапарашютов (они реально должны быть очень большие) . при аварии сделать отстрел крыльев (в которых баки с горючим и моторы) и ненужных в данном случае элементов фюзеляжа, потом стабилизировать оставшийся салон и выпустить парашюты.
по моему таких идей было очень много, но ни одна не прижилась. наверное очень нерентабельно, экономически не выгодно, или технологически не реализуемо. например на скорости в 200 м/с выпустить парашют - там все порвет или вместе с креплением вырвет из корпуса.

Катапультирование в спецкреслах для неподготовленных пассажиров сильно шансов на выживание не прибавит.
Если только разрабатывать катапультирование герметичного салона.. . но это уже по сути будет совсем другой самолёт.

Капиталистам оно надо???

Большинство авиакатастроф происходит при взлете и посадке, когда катапультирование просто бессмысленно Но допустим сделали что все кресла катапультируемые. При катапультировании человек испытывает огромные перегрузки и что бы их выдержать летчики тренируются годами, не подготовленный пассажир просто их не выдержит. Для уменьшения риска получения травм перед срабатыванием пилот подтягивается к креслу ремнями (с помощью пиропатронов) его ноги и руки фиксируются специальными захватами а голова прикрывается щитками. Т. е. каждый пассажир должен на все время полета быть пристегнутым к креслу, причем не простым поясным ремнем а нормальным и сидеть все время ровно.
Кресло выкидывается из самолета пороховыми двигателями, для того что бы пассажиры не запутались в парашютах их придется катапультировать по очереди, а теперь представьте что ваш сосед улетел оставив после себя вот такие струи огня, сможители вы не получит травмы при этом.

Хоть скорость пассажирского самолета меньше чем истребителя, все равно, после покидания салона нас встретит ледяной ветер 500-950 км/ч т. е. 140-260 м/с что бы это выдержать на каждого пассажира перед посадкой в самолет надо одеть специальный костюм и шлем с маской.
Далее. Допустим что все вышеуказанные проблемы решены. Произошла авария, пассажиры и экипаж успешно катапультировались и приземлились при этом не получив серьезных травм и ожогов, не замерзнув и не задохнувшись на высоте из-за того что не одели кислородную маску. Теперь надо найти 1,5 сотни человек раскиданных на много километров по то в тайге, пустыни или по океану, а кто-то вообще умудрился где то на Эльбрусе приземлиться.
Чуть не забыл. Летит самолет, принимается решение о катапультировании, отстреливается крыша и происходит мгновенная разгерметизация самолета с резким падение давления, те кто не пристегнут улетели нафиг, а у тех кто остался закипела кровь.

Антиперегрузочные костюмы и гермошлемы зря, по-вашему придуманы? Хотя.. . проблем с опознанием трупов поменьше будет, так что мысль здравая!

Обычному человеку катапульта голову в трусы загонит.

Возникает вопрос: Кто будет принимать решение о катапультировании?
Далее часть людей погибнет при катапультировании от перегрузок, остальные в большинстве задохнутся или замерзнут.

В конце концов авиатранспорт пока остается самым надежным, даже с учетом того бардака который творится в пост совке

А ты посмотри статистику, в автокатастрофах людей гибнет в разы больше, и ничего подобного там не делают...

Представь в небе человек триста на парашютах. А если серьезно то ничего не даст это парашюты то запутаются, будут люди гроздьями с неба валится.

Ответ банальный! ! ДОРОГО!!!! и от катапульты в разы квиличется стоимость билета, а клиентов терят ни кому не хочется!!! так говорят производители самолетов!!!! Хотя я согласен что нет ни чего дороже жизни!!