Что за красавец с колёсами взлетает с воды? (лыжи ему пригодились бы) . Что сможете рассказать об истории самолёта?

Считается, что первым взлет с воды на самолете выполнил француз Анри Фабр, но фактическим создателем гидроавиации считают все же американца Гленна Кертиса. Первые гидропланы его конструкции отличались небольшими размерами, были весьма примитивны и имели фюзеляж с плоским днищем практически на всем протяжении его длины. Лишь затем самолеты получили V-образное днище, а в 1912 году Кертис спроектировал и первую летающую лодку с реданом, который располагался несколько позади центра тяжести машины.


Роль Кертиса в мировой истории гидроавиации становится понятна, если принять во внимание хотя бы тот факт, что созданный им в 1911 году тип гидросамолета с одним центральным поплавком под фюзеляжем и двумя стабилизирующими поплавками под законцовками крыла оставался на вооружении ВМС США вплоть до 1961 года. А вариант гидросамолета двухпоплавковой конструкции, опробованный Кертисом в 1918 году на его гидроплане "Loon" (являвшемся фактически аэропланом "June Bug" с установленными на нем поплавками) , остается и сейчас широко распространенным стандартом в гражданской гидроавиации.

Triad A-1 replica airborne Музей Кертиса

Вскоре Кертис создает модель А-1, которую закупают ВМС США. В 1914 году ВМС США вводит новую классификацию, и самолет Кертиса получает обозначение AH-1. Причем в ходе проводившихся флотом испытаний самолет эксплуатировался в вариантах берегового базирования, в варианте гидросамолета и самолета-амфибии. В последней модификации он получил наименование "Triad", прослужив до 16 октября 1914 года и совершив за это время около 60 полетов общей продолжительностью 285 часов.


Реплика Curtiss- А1 гидросамолет Триада перед авианосцем USS John C. Stennis на Naval Air Station Северного острова, в Сан-Диего, 11 февраля 2011 года на праздновании 100 летнего юбилея авиации ВМФ США.


Стоит также отметить, что уже осенью 1911 года Гленн Кертис начал активно продвигать свои гидросамолеты на открытом рынке, для любого покупателя. Так, например, любой покупатель стандартного аэроплана Model D или Model Е мог за дополнительные 500 долларов приобрести комплект поплавков и переделать свой самолет в гидроаэроплан. Последние стали настолько популярны, что в течение 1912 года ряд зарубежных авиастроительных компаний приобрели на них лицензии.

фото старшины 2-го класса Джозефа Луны


http://angelica14709.com/v-web/gallery/album123
http://www.republicseabee.com/A1_triad.html
http://www.youtube.com/watch?v=cblGEkXsmrw
http://crimso. msk.ru /Site / Crafts/ Craft30590.htm

Реплика гидросамолета, построенного в музее Гленн Кертисса в Hammondsport, Ny

Да это супер стелс его вообще не видно. Где фотка?