Самолёты садятся и взлетают ПРОТИВ ветра. Вопрос:

А ты попробуй воздушного змея по ветру запустить! Нужен восходящий поток, чтоб поднять, это ведь не парусник, там наоборот!

подъемная сила есть только против ветра.
При посадке логика такая-же.

Самолёт и летит исключительно за счёт ветра, именно ветер, обтекающий крылья, создаёт подъёмную силу. Чем сильнее встречный ветер, тем ниже нужна скорость относительно земли. По сути в трубах самолёты испытывают вообще неподвижными, имитируя рабочие условия как раз созданием ветра.

Для подъёма самолёта в воздух, как раз таки, нужен встречный поток воздуха.

Ответ прост...
Простое сложение скоростей самолета и ветра дает возможность меньшего пробега самолета по взлетной полосе..
Поясню... Например у пассажирских самолетов взлетная скорость 230 км в час...
Прибавь к этой скорости самолета скорость встречного ветра например 9 метров в секунду ( это примерно 30 км в час ) = 260
В итоге сокращается пробег у самолета ..так как набор скорости необходимый для взлета произошел на несколько секунд раньше... в итоге и запас взлетной полосы на всякий аварийный случай в случае отмены взлета гораздо длиннее
Взлет по ветру потребует разгон самолета до скорости 260 + ( - 30 ) = 230 км ( фактическое относительно земли ) ...но при этом увеличится время разбега на несколько секунд ..так что при взлете по ветру попутного направления можно пробежать всю взлетную полосу так и не набрав необходимую взлетную скорость ..в итоге отмена взлета и резкое торможение...

Подъемная сила выше.

Встречный поток помогает набирать высоту .

Ветер отрывает от земли, дует снизу.

взлет против ветра сокращает дистанцию разбега! А при сильном ветре, легкий самолет может взлететь, оставаясь на месте. Взлет по ветру увеличивает дистанцию разбега, порой очень существенно.

Ты как думаешь, что мощнее, мощный двигатель или обычный поток воздуха??

Чтобы обеспечить подъёмную силу двигателям.