что такое бустерная система на самолете и как она работает ?

Бустерная гидросистема

Бустерная гидросистема (БГС) , состоящая из двух независимых систем, левой и правой, служит для питания гидроусилителей (бустеров на самолётах с 1 по 4 серии и рулевых приводов РП-410П - на самолётах с 5 по 7 серии) в системе управления самолётом и для привода механизмов переключения, осуществляющих переход с бустерного режима управления на серворулевой и обратно в каналах управления рулями высоты (РВ) и элеронов.
На самолётах с 1 по 4 серии от БГС питаются:
один двухкамерный гидроусилитель БУ-170ТК руля высоты (РВ) ;
один двухкамерный гидроусилитель БУ-190ТК элеронов;
два двухкамерных гидроусилителя БУ-170ТД рулей направления (РН) .
В каждой БГС установлена автономная электроприводная насосная станция НС-39 для питания гидроусилителей БУ-170ТД рулей направления (РН) , которая включается автоматически при падении давления в БГС ниже 70 кгс/см2.
Питание сетей управления механизмами переключения режимов управления в каналах РВ и элеронов осуществляется от 2 отдельных гидроаккумуляторов (один для механизмов переключения РВ, другой - для элеронов) . Гидроаккумуляторы заряжаются от левой основной гидросистемы, а разряжаться могут только в сеть своих механизмов переключения.
Аварийный переход на серворулевое управление выполняется от автономных азотных систем (отдельных для механизмов РВ и элеронов) , источниками давления в которых служат баллоны со сжатым азотом (N2). Баллоны заряжаются на земле до давления 150 кгс/см2. Обратный переход с сервоуправления на бустерное азотные системы не обеспечивают.
Правая и левая БГС работают одновременно. Каждая из них питает по одной камере всех гидроусилителей. Переход с бустерного режима на серворулевой по каналам РВ и элеронов осуществляется автоматически при падении давления в правой и левой БГС ниже 110 кгс/см2 или принудительно, независимо от давления в системах. Обратный переход осуществляется только принудительно. В канале РН переход на серворулевой режим не предусмотрен.
Давление в бустерной гидросистеме создаётся четырьмя гидронасосами 435Ф переменной подачи, установленными непосредственно на двигателях. Рабочее давление при нулевой подаче насосов - 150±7,5 кгс/см2. При Р от 0 до 142,5 кгс/см2 подача каждого насоса составляет не менее 28 л/мин при числе оборотов 2070 об/мин. Левая БГС питается от насосов 1-го и 3-го двигателей, правая БГС - от насосов 2-го и 4-го двигателей. Для улучшения условий работы насосов и повышения высотности систем в гидробаках (левой и правой БГС) поддерживается давление от 0,9 до 1,8 кгс/см2 за счёт подачи сжатого воздуха, отбираемого от 9-й ступени компрессоров двигателей. Гидробаки расположены на переднем лонжероне крыла, по одному справа и слева. Ёмкость каждого гидробака - 32-2 л.