как можно восстановить воронение на пневматике, это вообще реально сделать?

В кипящем масле всё делается.
Берёшь масло, лучше отработку, старую кастрюлю и костёр.
Масло заливаешь в кастрюлю, ставишь на огонь, доводишь до кипения. В кипящее масло помещаешь металл. Не давать маслу переставать кипеть. Кипятить деталь часа 2.

Можно также воронить химическим путём:
Ржавым лаком называют составы, вызывающие усиленное ржавление поверхности стали, с образованием магнитной окиси железа. Они представляют собой кислые растворы солей железа, содержащие иногда соли ртути и некоторых других тяжелых металлов.
Состав "ржавого лака" на 2 литра воды. Соляная кислота100 мл
Азотная кислота130-140 мл
Окалина железа (дробленная) 300 гр
Железная стружка80 гр

Обезжиренную деталь намазывают составом "ржавый лак",выдерживают час при темпнратуре 35-40 градусов и влажности воздуха около 70%.Затем деталь вываривают в Питьевой Воде или дистиллированной, но не из под крана. Воду надо подкислить азотной кислотой (1 г/л) . После выварки деталь сушат и обрабатывают крацевочной щеткой, изготовленной из проволоки, толщиной 0,1-0,15 мм. После крацевания деталь обрабатывается опять расвором, процесс повторяется не менее четырех раз. После четвертого раза деталь в течении пяти минут варится в машинном масле при 110 градусах. При этом, вся влага из детали (резьба и т. д. ) удаляется и оксидная пленка пропитывается маслом. Это самое стойкое и прочное воронение. Если оно сделано хорошо, деталь практически не ржавеет. Не ржавеет потому, что это покрытие и есть ржавчина, только чернрго цвета. Конечно примитивное сравнение, но в конечном итоге это так.