Вот бывают зажигалки пламя у которых как у автогена, это только за счет сильного давления такое пламя или еще есть хитро-

Да, есть хитрость. Давление такое же, как и всегда. Но прежде чем попасть на простор, газ проходит через мелкопористую прокладку и смешивается с воздухом. Прокладка играет роль своеобразного "карбюратора" - готовит горючую смесь ПРЕЖДЕ чем она попадет в область горения. Аналогично работает паяльная лампа - в ней бензин сначала испаряется и смешивается с воздухом, а только потом оказывается снаружи и "вливается" в поток пламени.

В обычной же зажигалке газ просто вытекает из трубки. Смешивание с воздухом происходит уже в пламени, на поверхностных слоях газовой струи. Поэтому горение идет медленно и спокойно.

Фишка даже не в сетке, а в том что горелка такой зажигалки имеет эжектор, обеспечивающий подсос воздуха и смешивание его с газом. Горение газовоздушной смеси более интенсивно, чем просто газа. Для нормальной работы требуется определенная, достаточно высокая скорость истечения газа, и соответственно, его повышенный, по сравнению с обычной, расход.
Сетка нужна для стабилизации пламени. В горелках побольше ее нет.

это сеточка во всем виновата! Волшебная она! Прогорает-и турбо зажигалка превращается в 15 рублевую .

В большинстве зажигалок нет никакого 'турбовентилятора', а стоит простая сеточка каталитическая сетка. Она ускоряет химическую реакцию горения. После того, как сетка сгорела пламя становится обычным невысоким.

хм, но все решается либо как сказал Агафонов
а есть путь решения для повышения давления, когда газопровод пропускается спиралью через пламя.
в итоге нагревается спираль и газ.
с связи с этим повышается его отдача

Там сетка из специального металла, раньше использовалась платина-газ с кислородом воспламеняется сам. Теперь, видимо, придумали что то ещё - иницирует горение на поверхности материала в контакте . Искра только для запуска.
Насчёт карбюратора не уверен . Подсос воздужа конечно есть . На сетке факел шире и быстрее горит, возникает сильная тяга . Потому её и зовут - турбо.

В зажигалках с турбонадувом газ проходит в турбине через микроскопическое отверстие и резко увеличивает скорость. Далее он затягивает воздух через боковые отверстия в турбине и под высоким напором поступает в формирователь пламени в верхней части турбины, который придает пламени необходимую форму. Для еще большей ветроустойчивости в некоторых типах турбозажигалок над турбиной устанавливают спираль из тугоплавкого металла, которая под воздействием пламени накаляется и из-за тепловой инерции не дает ему погаснуть при сильных порывах ветра. Такие зажигалки наиболее надежны в ненастную погоду.

в них используется принцип пульверизатора. струя газа под давлением создает в смесительной камере разрежение, втягивается воздух, смешивается с газом и смесь горит в камере сгорания. плюс идет дожиг катализатором (маленькая спиралька на выходе).

Константин Агафонов все правильно обрисовал, только ТУРБИНА - это лопаточная машина с вращающимся (ротором) и неподвижным (статором) элементами. Корректнее в данном контексте сказать - газ проходит через лопаточки соплового аппарата. А так все правильно.

думаю, там газ, у которого температура горения и скорость горения выше