
Техника
??? Какой самолёт снят на взлёте? фото внутри

На фото He.280v-3
Краткое техническое описание Не 280
Фюзеляж типа полумонокок овального сечения.
Крыло двухлонжеронное с прямой передней и эллиптической задней кромками. Относительная толщина симметричного профиля - от 12% по корневой нервюре до 10% по концевой. Угол поперечного V: от фюзеляжа до двигателя - 45', от двигателя до конца крыла - 6╟ 30'. Механизация крыла состоит из зависающих элеронов, внутренних (между фюзеляжем и двигателем) и внешних (между двигателями и элеронами) закрылков.
Оперение состоит из стабилизатора и двух-килевого вертикального оперения. Рули имеют роговую и осевую аэродинамическую компенсацию и 100% весовую балансировку. Угол установки стабилизатора регулируется на земле. Имеется система, изменяющая угол установки стабилизатора в пределах от +3 до -2' в зависимости от угла отклонения закрылков.
Шасси трехопорное с передней стойкой. Уборка и выпуск осуществляются с помощью гидросистемы. Амортизация всех стоек - масля-нопневматическая, передняя имеет демпфер шимми колеса. Основные колеса - тормозные.
Силовая установка состоит из двух ТРД, подвешенных под крылом. Использовались двигатели HeS 8A или Jumo 004.
Вооружение -три 20-мм пушки MG 151.
Краткое техническое описание Не 280
Фюзеляж типа полумонокок овального сечения.
Крыло двухлонжеронное с прямой передней и эллиптической задней кромками. Относительная толщина симметричного профиля - от 12% по корневой нервюре до 10% по концевой. Угол поперечного V: от фюзеляжа до двигателя - 45', от двигателя до конца крыла - 6╟ 30'. Механизация крыла состоит из зависающих элеронов, внутренних (между фюзеляжем и двигателем) и внешних (между двигателями и элеронами) закрылков.
Оперение состоит из стабилизатора и двух-килевого вертикального оперения. Рули имеют роговую и осевую аэродинамическую компенсацию и 100% весовую балансировку. Угол установки стабилизатора регулируется на земле. Имеется система, изменяющая угол установки стабилизатора в пределах от +3 до -2' в зависимости от угла отклонения закрылков.
Шасси трехопорное с передней стойкой. Уборка и выпуск осуществляются с помощью гидросистемы. Амортизация всех стоек - масля-нопневматическая, передняя имеет демпфер шимми колеса. Основные колеса - тормозные.
Силовая установка состоит из двух ТРД, подвешенных под крылом. Использовались двигатели HeS 8A или Jumo 004.
Вооружение -три 20-мм пушки MG 151.
Марина Вязова
Да,это он,молодец!
Неужто шпионская фотка новой модификации SSJ-100????
Один из первых реактивных, это точно. Какой- не знаю, не авиатор я....))))
Марина Вязова
То что это один из первых реактивных ясно и трёхлетнему малышу .
Вопрос- КАКОЙ это реактивный самолёт-марка, наименование и т.п.
Вопрос- КАКОЙ это реактивный самолёт-марка, наименование и т.п.
Даня Впорядке
А какой? Похож на Ме-262, или ещё какой немецкий....
Больше всего похоже на:
1. Ме-262
2. Су-9
Но в обоих случаях хвостовое оперение не то. Может, модификация какая?
1. Ме-262
2. Су-9
Но в обоих случаях хвостовое оперение не то. Может, модификация какая?
похоже на сухарь, точнее искать лениво
Похожие вопросы
- ??? Чем стал "знаменит" в 1978 году этот самолёт? фото внутри
- Почему никто не делает авианосцы для самолётов с вертикальным взлётом?
- ??? Что это за тупорылый самолёт? фото внутри
- ??? Традиционно- что это за самолёт и что в нём необычного? фото внутри
- ??? На каком самолёте был такой странный нос и для чего он был нужен? фото внутри
- ??? Что это за самолёт и почему он в таком странном положении? фото внутри
- ??? Вопрос с подвохом-сколько самолётов на снимке и какие у них обозначения? фото внутри
- ??? Что это за самолёт и что с ним произошло? фото внутри
- Меняют ли направление самолёта на полосе взлета или посадки в зависимости от направления ветра?
- Можете узнать на сколько вольт этот усилитель фото внутри.