Почему велосипеды и мотоциклы при движении не падают набок?

Question

Техника

Почему велосипеды и мотоциклы при движении не падают набок?

Лиза Хохлич

11 791

12.08.2012

Похожие вопросы

Answer 1 · 2012-08-12 21:14:09

Фигня. И с гироскопическим эфектом, и с тем, что инерция компенсирует падение. Какая на фиг инерция и какой на фиг гироскопический эффект, если на велосипеде можно не падая ехать даже со скоростью черепахи? !
Вся фишка в том, что геометрия вилки такова, что при повороте она приподнимает центр тяжести лисапеда. То есть положение, при котором колесо смотрит прямо, соответствует наиболее низкому положению центра тяжести. Ничего удивительного, что выведенная из такого положения система стремится в него вернуться.

Настя Сова

70 555

Лучший ответ

12.08.2012

Усен Алиев счас полно велосипедов (горных и обычных) с прямой вилкой. Отстали вы от жизни, батенька.

Гульжан Биркеева Тут походу ещё добавляются векторы инерции пассажира и самого велосипеда, которые имеют стабильно прямое направление, чем больше скорость, тем длиннее вектор. Влияет на них гравитация, боковой ветер, сопротивление воздуха...

Answer 2 · 2012-08-12 19:31:44

дак ты убери боковые колеса6)

Александр Рогачёв

84 873

12.08.2012

Answer 3 · 2012-08-12 19:29:19

по инерции
такой большой, а без гармошки...

Ярополк Святогоров

66 006

12.08.2012

Answer 4 · 2012-08-12 19:45:10

Это всё мать -природа виновата-наделила человека таким чувствительным вестибулярным аппаратом, Вот теперь и мучаемся! Мало того-ещё и ходим не падаем.

СК

Салтанат Казкен

39 226

12.08.2012

Answer 5 · 2012-08-12 19:46:44

Твой вистибулярный аппарат - регулирует все параметры автоматически (через руль). .
гироскопический эффект - имеет минимальное воздействие на малых скоростях. .

Серьёзно сказывается только на скоростях выше 60 км. ч. (преимущественно на мотоциклах)

Владимир Терёшкин

10 447

12.08.2012

Answer 6 · 2012-08-12 19:45:46

Обязателно падают! Им лисапедист не дает упасть.

Ирина Черногорова

9 940

12.08.2012

Answer 7 · 2012-08-12 19:52:35

потому что водитель поворачивает руль в сторону падения, велосипед начинает ехать по дуге, и инерция компенсирует падение. Для того, чтобы делать это водителю автоматически, не задумываясь, требуется небольшая тренировка.

Нина Боровская

8 653

12.08.2012

Нина Боровская На стоящем на месте велосипеде равновесие удерживается только перемещением центра тяжести.

На катящемся велосипеде (даже с малой скоростью, где гироскопический эффект пренебрежительно мал) велосипедист стабилизирует положение с помощью поворота руля. Поэтому чем меньше скорость, тем больше крутит руль велосипедист. Чтобы повернуть, велосипедист смещает центр тяжести в нужную сторону, а потом поворотом руля компенсирует падение.

Для езды без рук используется наклон велосипеда (задница должна сидеть на сиденье, а ноги быть на педалях, велосипед наклоняется в одну сторону, велосипедист - в другую) - вот тут используется уже геометрия вилки.