Почему колёса поезда стучат при движении по рельсам? Когда этот стук сильнее- зимой или летом?

Колесо производит удар о рельсу, когда попадает в стык между рельсами. Удар будет тем сильней, чем больше зазор в стыке. Зимой рельсы сжимаются, увеличивая этот зазор. Соответственно удар колеса о стык зимой будет сильней чем летом.

сильнее зимой, из за расширения металла при повышения температуры. колеса стучат на стыках рельс, тоже по этому.

Колесо - это круг.
Площадь круга пи-эр-квадрат.
Вот этот квадрат и стучит.

Потому что колесо - круглое, а длина окружности равна пи эр в квадрате. Вот этот самый квадрат и стучит....

стучит на стыках рельсов.. .
что значит в вашем понимании сильнее?

когда у нас рельсы будут делать бесстыковачные, тогда и стук прекратится, зимой стук сильнее, т, к, зазоры между рельсами меньше за счёт теплового расширения.

Колеса стучат по стыкам рельс. Нормальный зазор в стыке 10 мм. Слепой зазор (отсутствие зазора) говорит о возникновении температурного напряжения сжатия в рельсе, что может привести к температурному выбросу пути. Зазор более 20 мм говорит о возникновении срезающего усилия в стыковых болтах. При величине зазора более 20 мм ограничивается скорость движения поездов по участку пути с таким зазором. При величине зазора более 35 мм движение поездов на участке закрывается до устранения неисправности стыка.
Зимой зазоры больше - стук сильнее.
Длина рельсовой плети (растояние между стыками) на железных дорогах России принята не менее 250 метров и не более 800 метров.

Если стук у одного вагона и частый - вероятно так называемый "ползун" на колесе образовался из за резкого торможения. Но я не железнодорожник, не утверждаю.