А где сейчас применяются Подшипники Скольжения? И чем это вызвано? И какие плюсы и минусы?

Центрифуги, турбины, турбогенераторы, погружные насосы, шпиндели станков (особенно высокооборотных, например шлифовальных или высокоточных токарных) , все коленвалы на авто, строительная и гусеничная техника (узлы поворота экскаваторов и их ковшей, пальцы гусеничного тракта, всякие шкворни и т. п.) , и куча примеров бытовой техники (швейные машинки, мясорубки, миксеры и т. д.) .
В общем, когда специфика высоких скоростей и больших нагрузок работает, часто для минимизации цены.

Преимущества:
Минимальные размеры, вес, виброустойчивость, бесшумность, высокая нагрузочная способность, широкий диапазон температур, часто некритичность к смазке, способность работы в агрессивной среде.

Про недостаки Вы не спрашивали. Их еще больше.

Если обобщить, то:
при ударных и вибрационных нагрузках
при особо высоких частотах вращения
для точных опор с постоянной жесткостью
для опор с малыми радиальными размерами или наоборот, особо крупных
для разъемных опор
при работе в экстремальных условиях (высокие температуры, абразивные и агрессивные среды)
для неответственных и редко работающих механизмов
для дешевых устройств

Вал шпинделя токарного станка на подшипнике скольжения, понятно, что биения в микрон уже не допустимы....

в коленвалах, без инерционных катушках спиннингов, детских игрушках вызвано тем что они дешевле, не шумят, при правильном уходе имеют большой ресурс и малый люфт

Часовые механизмы

Не только для дешевизны . В турбинах многих, машинах - вкладыши коленвала. Есть такие вещи типа роторов турбин в тонны веса и тысячи оборотов -где без масляного клина никак . Другие просто разлетятся .

например в кулерах охлаждения компов
делается это для удешевления конечного продукта с потерей качества