как завести дизель сжатым воздухом

В танковых движках используют два стартера, электрический и собственно пневматический, тупо крыльчатка - редуктор - бендекс, первый пуск двигателя от аккумуляторов, а последующие уже вторым (воздушным) стартером, кстати воздух берется из ресиверов системы пневмоусилителей (тормоза сцепление"фрикционы" ) и в некоторых моделях даже башня поворачивается тоже пневматикой.

Обычный "гражданский" дизель без серьёзной доработки воздухом не запустить.

Подать воздух в цилиндры. Есть такая система в танковых двигателях.

Действительно-слышал про такую систему у танковых двигателей. Но как устроена-не знаю.

Пуск сжатым воздухом широко применяют для дизельных двигателей. Дизели большой мощности запускают только этим способом.

Различают два вида пуска сжатым воздухом: с баллонами низкого давления (3-6 МПа) и баллонами высокого давления (15- 20 МПа) . В первом случае при поступлении воздуха из баллона в цилиндры дизеля, как правило, не требуется понижать давление воздуха, а во втором случае на выходе из баллона высокого давления ставят редукторы, которые обеспечивают подвод воздуха к цилиндрам с давлением 1-1,6 МПа. При этом давление на выходе из редуктора 2,5-3 МПа, так как его потери при прохождении воздуха по трубопроводам достигают 50%.

Подробнее можно посмотреть, например, на сайте Пуск сжатым воздухом

Танковые дизели запускались сжатым до 70-75атм. воздухом. Схема подачи сжатого воздуха: баллон 120атм. - Редуктор 75атм — электропневмоклапан — воздухораспределитель — цилиндры двигателя в порядке очередности их работы. Без воздухораспределителя двигатель не запустить.