Вопрос о танках Второй Мировой (бензин-дизель).

Дизельный двигатель на танках полностью победил бензиновый, и сейчас все танки мира являются дизельными, за исключением газотурбинных. Поэтому какие либо споры тут неуместны, общемировая практика показала целесообразность использования на танках именно дизельных двигателей.
На своевременных танках баки так же располагаются внутри боевого отделения. На наших танках используются так называемые баки- стеллажи, внутри которых еще и снаряды укладываются. Основной бак - стеллаж располагается за автоматом заряжания. Второй справа спереди. В обоих укладываются дополнительный боекомплект. Так же имеются еще два носовых бака справа и слева от механика водителя. И наружные не бронированные баки по правой надгусенечной полке. В НАТовских танках дело обстоит похожим образом, в частности на абрамсе так же используются носовые баки. Современные танки очень прожорливые, и конструкторы стремятся использовать максимум свободного пространства в забронированном объеме, для размещения дополнительных топливных баков. А в отличии от танков второй мировой, на современных устанавливается довольно эффективная система пожаротушения.
Конечно безопаснее было бы установить топливные баки в моторно трансмиссионном отделении. Но подобное решение приводит к увеличению габаритов танка, что так отрицательно сказывается на его живучести. Любая техника, а особенно боевая, это всегда компромисс, между теми или иными решениями. И только реальные боевые действия покажут на сколько удачно, или целесообразно было то или иное решение, принятое при конструировании танка. Чего в итоге окажется больше, плюсов или минусов.

Сравните, В СССР поставлялись танки М 4 А 2 "Шерман", потому что он потреблял то же ДТ, что и Т-34. Сами американцы предпочитали бензиновый М 4 А 3. Качественного бензина на всех не хватало, авиация временами не летала, а ДТ вроде бы даже попутный продукт... Как-то подсчитал весь советский танковый парк за время войны. Половина двигателей - бензиновые, бензиновыми были и лендлизовские "Валентайны" и "Гранты", ценимые в войсках (поступали с "Шерманами" в гвардейские корпуса) . "Грант" же вообще был солдатами любим за живучесть. Дело в компоновке.
О статье по ссылке. Мы видим, что бензин - дизель - не принципиально. Огромное количество танков сгорело в 1941 из-за брони. Т-26 - противопульная при скорости 30 км/час, Серия БТ - противопульная при скорости на гусеницах около 40 км /час, поскольку колесный ход требовал качественного и ровного шоссе - для Европы готовили. И это были основные танки. В дальнейшем, на войне действовала такая статистика. Германский экипаж переживал 12 атак, у союзников - 5, советский - 3. Ген. Мелентин из герм. Генштаба: "складывалось впечатление, что порой танковые экипажи садились за рычаги вообще без подготовки". Главное достоинство Т-34 - технологическое, их удалось наклепать 40 тысяч. Но ходовая устарела, с пушкой 85 мм танк раскачивался в продольной плоскости - сказывалось на прицеливании и длительности остановок. Взрывоопасный боекомплект - на поздних "Щерманах" появилась гидроукладка.

Вы правы, поэтому "Пантеры" выпущеные в 1945году превосходят Т-34-85. У современных машин компоновка другая. А в 43-45г. невозможно было поменять конструкцию. да и броня была лучше немецкой.

Дизельный мотор более тяговитый он намного лучше бензина, а если танк и поражается то осколками или кумулятивной струей экипаж все равно уничтожат