технари.. . попробуйте мне объяснить.. . (аккумуляторы)

Простые аккумуляторы типа ААА или АА уже давно заряжаются за 30-60 минут. Зависит от силы тока. Нужно использовать быстрое зарядное устройство.

Даже за 15 минут: http://www.powerbank.ru/p12.htm Зарядный ток 7000 мА.

Сегодня широко используются аккумуляторы ТРЁХ электрохимических систем
1. Никель-кадмиевые NiCd
2. Никель-металлгидридные NiNH
3. Литий-ионные (литий-полимерные - та же система, только электролит другой) Li-ion

Никель-кадмиевые - самая старая (хотя и самая долговечная) система. Отличается от двух более новых тем, что там происходит перенос МЕТАЛЛИЧЕСКОГО никеля. А потому эти аккумуляторы, в отличие от (2) и (3) обладают "эффектом памяти" - при зарядке, особенно большими зарядными токами металл откладывается на электрод не в виде плотной массы, а в виде усов-"дендритов", которые портят аккумулятор и уменьшают его ёмкость. ПОЛНЫМ разрядом удаётся её восстановит, но только частично. ПОЭТОМУ, хотя 1-часовой, и даже получасовой режимы заряда для таких аккумуляторов определены - постоянно пользоваться ими не рекомендуется. А если заряжать никель-кадмиевую систему аккуратно - она и проживёт дольше современных. И, кстати, стоит дешевле

Никель-металлгидридные аккумуляторы используют перенос ионов водорода с образованием гидрида металла. Поэтому дендритам расти не из чего (не из водорода же :-), и эффекта памяти эта система практически лишена. И такие аккумуляторы уже МОЖНО заряжать быстро.... что и продемонстрировано в ответе Marana_tha. (У него на картинке именно Ni-MH аккумуляторы)
NiMH система дороже NiCd, и служит не так долго (впрочем NiCd "убить" неправильной эксплуатацией проще) , но обладает большей ёмкостью и мощностью, и потому используется сегодня для типоразмеров АА и ААА чаще всего.

Что касается Li-ion систем - то там, хотя и переносится литий, но на электродах его в виде металла не бывает, обычно используется инжекция ионов Li+ в графит, или, в самых современных - в кремний. И заряжать (и разряжать) эти аккумуляторы можноо очень быстро, огромными токами
НО
напряжение этой системы не 1.2 вольта, как для (1) и (2) а 3, а то и 4 вольта, потому такие аккумуляторы не взаимозаменяемы с (1) и (2).
Мало того, литиевые аккумуляторы ОПАСНЫ. И поому их запрещено заряжать без тщательного автоматического контроля за тком, напряжением и температурой кажжой банки, категорически запрещён перезаряд и т. д.
Вот ПОЭТОМУ их не выпускают в типоразмерах АА и ААА, мало того, обычно их и не используют отдельно, только в совтаве батареи, со встроенным контроллером заряда (и температуры при разряде) . Исключение - авиамоделисты и профессиональные БПЛА, где идёт борьба за каждый грамм....

выше тебе ответили... добавлю только. что паралельно их при зарядке никто нигде не соединяет....

простые -нельзя заряжать большим током. А в буках литиевые и они допускают зарядку большим током. Вот и все.

Разные по внутренней начинке АКБ - следовательно и разные зарядные токи.

мил человек как то узнай про закон ФАРАДЕЯ
вам как то ясно станет
да ещё закон ОМА для полной цепи
а объяснять очень долго надоть

В ноутбуках, телефонах установлены литий-ионные аккумуляторы. в аккумуляторах типа АА используется другой электролит. Обычно никель-металл-гидридный.

Как известно, емкость ак. батареи измеряется в амперчасах. Это значит что, к примеру, батарею емкостью 55 АЧ можно разрядить током 55А за 1 час. Или разрядить током 1 А за 55 час. И обратно, током 55 А можно зарядить за 1 час, или током 1 А за 55 час.
Но это теоретически. А технически вам будет сложно обеспечить ток заряда в 55 А, не перегрев батарею. Поэтому батареи заряжают "щадящим" режимом. Заряжают током примерно в 10 раз меньшим емкости. Естественно время заряда увеличивается не менее, чем в 10 раз. И следить за температурой батареи не обязательно.

Сейчас время заряда зависит от внутренней составляющей БА.