Можно ли поменять вид топлива?

Для дизельных авто ГБО ( газо-балонное оборудование ) не получило распространения в силу того, что газ физически не может преодолеть степень сжатия дизельного двигателя и воспламениться. Но эта проблема оказалась решаемой и еще во времена СССР было найдено решение: подавать газ и д.т. т.е. газо-дизель, которое состояло в подаче запальной дозы д.т ( дизельное топливо ). и которая бы поджигала впрыскиваемый газ.
Применялось такое решение для КАМАЗ-ов, причем даже серийно. Принцип действия состоит в том, чтобы подавать запальную дозу дизельного топлива ~ 20%-30% и остальную дозу ~ 70%-80% замещать подачей природного газа.
Камский автозавод первым озаботился вопросом: "как перевести дизельный двигатель на газ" и с 1987 года выпускал газодизельные КамАЗ-ы с атмосферными двигателями, в то время как велись разработки по работе турбированного КамАЗ-7403 на газодизельном топливе.
Потом, после развала СССР, разработки направленные на газо-дизель прекратились...
Т.е. , это возможно , осталось только узнать , про эту возможность для КОНКРЕТНОГО ОБРАЗЦА ...

Дизельные двигатели не переделываются на газ. Только бензиновые.
Ай, молодца! Нарыли инфу! Ответившие ниже правы во всем! Только нужно смотреть на вещи реально! Во что это обернется?

Может если у вас газа завались проще продать ДГУ и купить ГГУ?

http://www.brizmotors.ru/equipment/generac/sg100/

Газ не может загораться от сжатия, как солярка, поскольку температура его самовоспламенения намного выше (около 700 С против 320-380 C у дизтоплива).

НО!

" Для этого на дизельном двигателе демонтируют топливную аппаратуру, вместо нее устанавливают систему зажигания, а форсунки заменяют свечами зажигания. Машина комплектуется соответствующим газобаллонным оборудованием, и газ подается при помощи дозатора во впускной коллектор. Но так как октановое число у метана 120, то степень сжатия, присущая дизелю, для него будет слишком высока. Двигатель, переделанный таким образом, проработает очень недолго и разрушится от детонации. Чтобы обеспечить мотору нормальный режим работы, нужно уменьшить степень сжатия до 12-14 путем выборки "лишнего" металла на днищах поршней или в камерах сгорания головки блока. Если же этого окажется недостаточно, придется установить прокладки определенной толщины под головку блока цилиндров. Правда, в результате подобных переделок получится уже не дизель, а так называемый "газовый" двигатель. "

Проще двигатель заменить на бензиновый, в нем переделок меньше, а дизель законсервировать и в резерв.