в самолетах Второй мировой войны пулеметы стояли за пропелером. так почему при стрельбе пули не врезались в винт

Стоял специальный ограничитель на валу двигателя. стрельба велась только в промежуток между лопастями. это конечно ограничивало скорострельность и делало пулеметы капризными.
Потому старались их вынести на крылья, подальше от винта.

Синхронизация выстрела с вращением лопастей.

А на истребителях Первой мировой войны, вначале, никаких "прерывателей" не было и пули ВРЕЗАЛИСЬ в винт! Поэтому на винтах ставили металлические пластины, от которых пули отскакивали. Веселуха.

Это не пулемёты, а пушки. Их ставили или в развал цилиндров сквозь вал одну, либо одну или несколько с синхронизатором. Ибо момент импульса от пушек был такой, что в крыльях они уже плохо сказывались на точности второго выстрела. Туда переселили пулеметы.
Пулемёты в фюзеляже быстро отжили своё в силу маломощности.

Ставился специальный синхронизатор, изобрели еще во время первой мировой войны. Тем самым пуля пролетала между винтами.

Прерыватель Фоккера, слышал?

Пулемет синхронизован со скоростью вращения винта.

По сути там стоял вращающийся ограничитель который не давал бойку ударить по патрону когда напротив находилась лопасть.
Поэтому скорострельность зависила от частоты оборотов пропеллера и количества лопастей.
Это было не очень удобно.
В некоторых самолетах ствол находился в геометрическом центре пропеллера и подобных ограничений не имел.

их выносили на крылья. .
прерыватель фоккера - оказался ненадёжным. . (разные обороты винта, и разная скорострельность) он был эффективным в 1ю мировую, когда обороты движков были до 3х тыс. . и винты были 2х лопостными. .

во 2ю мировую от него отказались..

Прибор на них такой устанавливался, "Прерыватель Фоккера". Он синхронизировал частоту выстрелов с вращением лопастей винта.