как получается что небольшая реактивная турбина самолета способна поднимать огромный вес и

Задолго до созданных человеком машин небо покорили насекомые и птицы.
Есть ли что-нибудь общее между летающими творениями природы и человека?

Несложно заметить, что и те, и другие имеют крылья.



Очевидно, что благодаря именно им полет становится возможным.

Во время полета передний край «врезается» в воздушные массы, разделяя их на две части: одна обтекает крыло снизу, другая – сверху.

Из-за разных форм поверхностей воздуху приходится преодолевать различные расстояния за одно и то же время, а именно: выпуклая верхняя сторона длиннее нижней.

Хочет того воздух или нет, но он вынужден сверху обтекать крыло быстрее, нежели снизу.

А дальше вступает в силу физика: для увеличения скорости верхняя часть потока должна потратить энергию.



Воздух, обтекающий его сверху, должен ускориться, то есть, увеличить свою кинетическую энергию, а «расплатиться» за это он может лишь потенциальной энергией, из-за чего он станет слабее давить на поверхность крыла.
Таким образом, мы имеем: под крылом воздух течет без спешки и исправно давит на обшивку снизу, а над крылом он ускоряется и ослабляет свое давление сверху.

Это приводит к тому, что на всю гигантскую площадь крыла начинает действовать снизу вверх сила, которая столь велика, что поднимает его вместе с самолетом и всем его содержимым в воздух.



И осталось только обратить внимание на скорость полета: откуда она берется?

Ведь без нее воздух не разделится крылом на два потока и не создаст так называемую подъемную силу.

Мы ни разу не обмолвились о двигателях: вот они-то и толкают (или тянут) весь самолет, заставляя двигаться с большой скоростью, с которой передний край крыла и будет «врезаться» в воздушные массы.



Самолёт, ведь это чудо -
Стальная птица в облаках.
И он живёт пока летает,
Пока след виден в небесах.

Во-первых, не такая уж она и небольшая. Внутри кожуха турбины многих пассажирских самолётов можно встать в полный рост.

Во-вторых, газотурбинные двигатели по своему принципу работы имеют бОльшую удельную мощность по сравнению, скажем, с поршневыми. Ознакомьтесь с устройством и принципом работы двухконтурного турбореактивного двигателя (ТРДД) хотя бы по той же википедии.

В-третьих, строго говоря, турбина самолёта не поднимает его вес. Тяга двигателей пассажирского самолёта составляет лишь где-то 30% его максимальной взлётной массы. Двигатели лишь сообщают самолёту скорость, а держится он в воздухе благодаря подъёмной силе, создаваемой крылом.

Ну а в-четвёртых, существуют двигатели с гораздо большей удельной мощностью, чем авиационные. Например, двигатель межконтинентальной баллистической ракеты создаёт значительно бОльшую тягу при меньших размерах.

lab-37.com/science_world/turbojet/

Если топлива не залить, то ничего она не сможет!

Там из мотора вылетает факел со скоростью 600-700 километров в час. Такой факел может сдуть трактор, не говоря уже о бедном самолёте))

Есть такая наука -аэродинамика. Очень интересная.

Начни изучать физику. Узнаешь. В мире много интересного.

А баржа из железа сделана, и еще песком нагружена, а плывет и не тонет...

к остальным ответам добавлю что неплохо посмотреть сколько топлива она сжирает тогда поймешь откуда мощь)

подемную силу создает крыло, а двигатель лишь для движения

Пчела и жук летают, хотя по законам физики это нереально. Один наш ученый догадался и сделал аппарат себе на этом принципе.

почитайте устройство турбовентиляторного двигателя, который сейчас применяется в авиастроении, вот и узнаете