На что влияют число лопастей в ветровых установках ?

Не 15 для того-чтобы ветер крутил лопасти, а не тупо завалил весь ветряк.

вот какие соображения . Ветровое колесо довольно тихоходное, поэтому для него нужны специальные тихоходные генераторы. А тихоходность дает большие габариты. Поэтому стремятся сделать как можно быстроходнее ветровое колесо. известно, что увеличением числа лопастей скорость падает. Значит надо иметь как можно меньше лопастей.

Да всё это херня! Сопротивления, фигения, парусность и пр. Компрессор от ТРД вращается от лёгкого дуновения ветерка, хотя имеет больше 30-ти лопастей. Оптимальным с точки зрения аэродинамики является трёх лопастная схема. Да и цена на одну лопасть ох уж не маленькая.

на маленьких диаметрах, до 3х метров, многолопастность допустима..
больше диаметр - слишком большая ПАРУСНОСТЬ... и при сильных ветрах опору может сломать..

Прямо пропорционально - на ометаемую площадь и обратно пропорционально - на скорость вращения. КПД тоже растет. В идеале - когда ветроколесо останавливает поток воздуха, используя всю его энергию во вращение, потому тихоходные имеют больший КПД, но из-за редукторов для повышения оборотов на генераторе этот показатель резко падает. При добавлении каждой новой лопасти в ветроколесо растет вращательное сопротивление всего винта, что и снижает обороты, но за счет прибавки лопасти растет КПД, хоть и при низших оборотах.

чем болше число лопастей тем больше стартовый момент на малых скоростях ветра. с ростом скорости ветра (>8м/c), большое количество лопаcтей создают большее сопротивление при вращении на больших скоростях и КПД отбора мощности из воздушного потока падает.