Кроме степени сжатия двигателя, что влияет на октановое число бензина для его работы?

Ответ сложный и многоуровневый. Я те дам несколько строк информации, складывай в систему.
1) У бензина два октановых числа. Прикинь. И они определяются исследовательским методом и моторным методом. Товарный октан, щя средний между.
2) Мотор терпит разное качество бензина. Скажем, у мотора ст. сжатия 10:1 ему по паспорту нужен аи-95.
НО. Он в режиме малых мощностей отработает свой ресурс и на 91-м. А вот в режиме полной мощности, для сохранения ресурса ему нужен МИНИМУМ 95-й бензин.

Учитесь думать и формулировать свои мысли.
Это очень важно. Люди, отвечающие Вам не глумятся, они подсказывают, что поиск ответа всегда начинается с формулировки вопроса. Иначе смысл поиска теряется, как в Вашем случае.
А в двигателе очень много факторов, которые влияют на требования к детонационной стойкости. Там весь цикл работы просчитывается под конкретную скорость горения. Вот эта скорость и отличается у разных сортов бензинов. При заправке другого, изменяется динамика распространения фронта пламени в цилиндрах и это потребует корректировки точек впрыска, зажигания, фаз клапанов и тп.
Всё за всё цепляется, однако...
Вот в нециклический процессах много проще. Турбины ГТД можно Разными топливами питать, только корректируя давление в форсунках камеры сгорания, чтобы обеспечить нужное качество смеси.
Учитесь, дисциплинируйте своё мировосприятие, многое откроете для себя из того, что сейчас Вам непонятно...
Удачи.

на октановое число бензина влияет его марка и качество изготовления

Только это. А степень сжатия легко повысить.

Степень сжатия двигателя НЕ влияет на октановое число бензина.... никак.

Октановое число бензина делают на нефтеперерабатывающем заводе и бензину всё равно, куда его зальют