От чего зависит степень сжатия в ДВС?

В теории ДВС существуют понятия о геометрической и действительной степенях сжатия.

Геометрической степенью сжатия называется отношение полного объема цилиндра к объему камеры сжатия.

В двухтактных ДВС сжатие заряда цилиндра начинается не от нижней мертвой точки (НМТ) , а от момента закрытия поршнем выпускных или продувочных окон, поэтому расчеты рабочих процессов ведут в зависимости от действительной степени сжатия.

Действительная степень сжатия Ес — это отношение объема цилиндра в начале сжатия к объему камеры сжатия. В приближенных расчетах рабочих процессов четырехтактных ДВС принимают допущение о том, что процесс сжатия начинается в НМТ; таким образом, у них действительная степень сжатия равна геометрической. У двухтактных же ДВС такого равновесия нет.

Степень сжатия (двигателестроение)
[править] Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(Перенаправлено с Степень сжатия) Текущая версия (не проверялась) Перейти к: навигация, поиск
Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ) , т. е. к объёму камеры сгорания. Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для бензиновых ДВС) во избежание детонации.

Детонация в двигателе — изохорный (взрывной) процесс горения топливо-воздушной смеси без совершения работы с переходом энергии сгорания топлива в температуру и давление газов. Фронт пламени распространяется со скоростью взрыва, приводит к сильным ударным нагрузкам на детали цилиндро-поршневой и кривошипно-шатунной групп и вызывает тем самым усиленный износ этих деталей. Высокая температура газов приводит к прогоранию днища поршней и обгоранию клапанов.

Понятие степени сжатия не следует путать с понятием компрессия, которое обозначает (при определённой конструктивно обусловленной степени сжатия) максимальное давление, создаваемое в цилиндре при движении поршня от нижней мёртвой точки (НМТ) до верхней мёртвой точки (ВМТ) (например: степень сжатия — 10:1, компрессия — 14 атм.) .

От отношения общъёмов в цилиндре при поршне, находящимся в НМТ к объёму камеры сгорания.
Бенз 12-17
Дизель 27-37.
если не ошибаюсь.

от объема КС.

площадь поршня на ход вала колен

Степень сжатия зависит от применяемого топлива. Это соотношение обьемов цилиндра, когда поршень в НМТ и ВМТ.
Не путать с давлением - тут все дело зависит от плотности прилегания поршневых колец.

от герметичности камеры сгорания

от плотности прилегания

народ глупости пишет, путает компрессию со степенью сжатия.
она зависит от вида топлива, или сжимаемого тела (в дизеле она выше, потому что чистый воздух сжимаем)

От камеры сгорания и состоянии компрессионных колец.