асинхронный двигатель как при помощи мегомметра проверить двигатель на влагу, короткое замыкание и все остальное

Толком-НИКАК!

Если показывает 0,5 мом, то можно вкл., хотя и 0,2 мом тоже подходит.

Легко!!! Каждую обмотку между собой и относительно корпуса. Если сопротивление менее 1 МОм - двиг в ремонт. Опасно такой эксплуатировать.

при помощи мегаомметра на КЗ не проверишь; проверяешь на цепь поочерёдно между собой обмотки, потом любой вывод обмотки по отношению к корпусу

Этим прибором можно проверить только качество изоляции обмоток. Всё остальное проверяется Омметром и LC-метром.

Ну и вопрос... Проверить на влагу - замерить так называемый коэффициент абсорбции. То есть надо мегомметром замерить изоляцию двигателя в через 15 секунд после начала измерения и в через 60 секунд. Затем разделить показания R60 на R15. Полученное значение должно быть не менее 1,3. Более низкий коэффициент показывает на увлажненность.
На короткое замыкание (межвитковое замыкание) обмотки двигателя мегометром не поверить, это делается измерением оммического сопротивления. Можно промегировать целостность обмотки и замерить ее сопротивление (обмотки) относительно корпуса. Значение сопротивления к земле зависит от класса напряжения двигателя (220, 380, 6000, 10000 вольт). В среднем изоляция должна быть не меньше вольт на ом.
Что Вы имеете в виду под 'всем остальным? ' У двигателя проверяется целостность обморок, оммическое сопротивление обморок, сопротивление изоляции по отношению к корпусу, коэффициент абсорбции, правильность подключения (треугольник или звезда). Вроде бы все.

"На влагу" это психрометром.